[實用新型]航空發動機的管路封嚴結構和航空發動機

有效

• 申請號: 202020921614.4
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN212251496U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 邱彥杰;楊國寶;徐虹艷;張保文
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F16L5/02
• 分類號: F16L5/02
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 許柱山

本公開涉及一種航空發動機的管路封嚴結構和航空發動機。其中航空發動機的管路封嚴結構包括：封嚴槽，設置在待封嚴的管路上，為環形燕尾槽；封嚴圈，安裝在封嚴槽內；以及封嚴安裝座，安裝在封嚴圈的外側。通過將封嚴槽設計成環形燕尾槽的結構形式，使得封嚴圈可靠地安裝在封嚴槽內，便于裝配且有效保證封嚴可靠性，具有較高的可實施性。

技術領域

本公開涉及航空發動機技術領域，尤其涉及一種航空發動機的管路封嚴結構和航空發動機。

背景技術

航空發動機的管路，如軸承腔連通的供油管，回油管，通風管等，在穿過機匣等連接機構時，為防止冷氣沿管路外壁與機匣孔發生泄漏，需要在與機匣的交界面上進行密封，以滿足封嚴要求。高溫部件，冷卻氣的溫度也比較高，通常在200℃-400℃，無法采用橡膠作為密封材料。另外高溫管路熱變形較大且管路加工精度一般不高，因此封嚴結構需要具備熱補償和安裝補償的能力。

相關技術中使用的封嚴結構通常是在管路外壁裝一圈可壓縮的封嚴圈，如石墨等，沿管路延伸方向設置壓緊裝置，通過封嚴圈變形填滿間隙，起到封嚴作用。該封嚴結構需要多層壓緊，結構較為復雜，同時石墨為消耗件，無法重復利用。

實用新型內容

經發明人研究發現，相關技術中的封嚴結構存在結構復雜，無法重復利用的問題。

有鑒于此，本公開實施例提供一種航空發動機的管路封嚴結構和航空發動機，便于裝配，可重復利用。

本公開的一些實施例提供了一種航空發動機的管路封嚴結構，包括：

封嚴槽，設置在待封嚴的管路上，為環形燕尾槽；

封嚴圈，安裝在封嚴槽內；以及

封嚴安裝座，安裝在封嚴圈的外側。

在一些實施例中，封嚴槽在沿著其周向向內的方向上呈漸擴結構。

在一些實施例中，封嚴圈呈半圓形且其數量為兩個。

在一些實施例中，封嚴圈與封嚴槽的入口端呈過盈配合，封嚴圈與封嚴槽的底部呈間隙配合。

在一些實施例中，封嚴圈的內環面和外環面分別為圓柱面和弧形柱面。

在一些實施例中，封嚴安裝座的橫截面呈類L型。

在一些實施例中，封嚴安裝座的固定孔被配置為跑道形孔。

在一些實施例中，封嚴槽、封嚴圈以及封嚴安裝座均由金屬材料制成。

本公開的一些實施例提供了一種航空發動機，包括前述航空發動機的管路封嚴結構。

因此，根據本公開實施例，通過將封嚴槽設計成環形燕尾槽的結構形式，使得封嚴圈可靠地安裝在封嚴槽內，便于裝配且有效保證封嚴可靠性，具有較高的可實施性。

附圖說明

構成說明書的一部分的附圖描述了本公開的實施例，并且連同說明書一起用于解釋本公開的原理。

參照附圖，根據下面的詳細描述，可以更加清楚地理解本公開，其中：

圖1是本公開航空發動機的管路封嚴結構的一些實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中畫圈部分的結構放大圖；

圖3是本公開航空發動機的管路封嚴結構的一些實施例中封嚴槽的結構示意圖

圖4是本公開航空發動機的管路封嚴結構的一些實施例中封嚴圈的結構示意圖；

圖5是本公開航空發動機的管路封嚴結構的一些實施例中封嚴圈的剖面結構圖。

附圖標記說明