[實用新型]帶充氣逃生機構防風型的懸掛式空中列車

有效

• 申請號: 202020921519.4
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN212766199U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 程建江;程浩原;苗丁心;肖碩;楊柱;宋巍;孫偉佳;張士明;劉磊;段曉東;孫立陽
• 申請（專利權）人: 亞太空列（河南）軌道交通有限公司
• 主分類號: B61B12/00
• 分類號: B61B12/00;B61B12/06
• 代理公司: 成都市鼎宏恒業知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51248
• 代理人: 段和香

本實用新型公開了一種帶充氣逃生機構防風型的懸掛式空中列車，包括懸掛式空中列車本體、防風機構和充氣式逃生機構，防風機構包括連接板、風板升降電機和升降式擋風板，連接板水平的設置在列車軌道兩側，連接板的外端開有擋風板開口，升降式擋風板豎直的插設在擋風板開口處，風板升降電機設置在連接板的上底面，風板升降電機的轉軸上連有與擋風板嚙合齒適配的電機齒輪，懸掛式空中列車本體的底板中部設有逃生口，逃生口的底部設有收納槽，充氣式逃生機構的充氣式逃生滑梯收納在收納槽內，充氣式逃生滑梯通過與充氣泵相連，充氣泵設置在逃生口的一側。解決現有空中列車受高空的風影響較大使用壽命短，安全性低以及沒有設置高空逃生機構的問題。

技術領域

本實用新型涉及懸掛式空中列車領域，具體涉及一種帶充氣逃生機構防風型的懸掛式空中列車。

背景技術

為了節約空間的占用，同時改善城市的交通，空中列車作為一項日漸成熟的技術，被廣泛的接受并運用在了越來越多的地方。

但是現有的空列普遍存在一個問題，那就是由于是在高空中運行的，所以經常會受到大風的側面干擾，在大風的影響下，不僅不利于行車安全，而且長期受到大風的影響，會對其懸掛系統造成較大磨損，降低其使用壽命。

另外現有的空列普遍沒有設置高空逃生機構，這對乘客的安全是十分不利的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶充氣逃生機構防風型的懸掛式空中列車，解決現有空中列車受高空的風影響較大使用壽命短，安全性低以及沒有設置高空逃生機構的問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種帶充氣逃生機構防風型的懸掛式空中列車，包括懸掛式空中列車本體、防風機構和充氣式逃生機構，所述懸掛式空中列車本體懸掛的設置在列車軌道的下方，防風機構包括連接板、風板升降電機和升降式擋風板，所述連接板水平的設置在列車軌道兩側的中部，連接板的外端開有擋風板開口，升降式擋風板豎直的插設在擋風板開口處，升降式擋風板的內側壁設有擋風板嚙合齒排，風板升降電機設置在連接板的上底面，風板升降電機的轉軸上連有與擋風板嚙合齒適配的電機齒輪，電機齒輪的外側與擋風板嚙合齒排相互嚙合，所述懸掛式空中列車本體的底板中部設有逃生口，逃生口的底部設有收納槽，充氣式逃生機構包括充氣逃生滑梯和充氣泵，充氣式逃生滑梯收納在收納槽內，充氣式逃生滑梯的頂部與收納槽的槽頂固定連接，收納槽的槽口處設有便開式擋板，充氣式逃生滑梯通過柔性充氣管與充氣泵相連，所述充氣泵設置在逃生口的一側。

設置了防風機構，當有大風來襲時，通過風板升降電機將升降式擋風板放下，升降式擋風板就能擋住從側面吹來的大風，由于升降式擋風板是不與懸掛式空中列車本體連接的，所以就能有效地對懸掛式空中列車本體進行保護，使其能在大風中更平穩的運行，增加了安全性能，同時減少了懸掛式空中列車本體的懸掛系統的磨損，使懸掛式空中列車本體的懸掛系統使用壽命更長，當處于無風天氣時，利用風板升降電機將升降式擋風板升起，這樣就不會阻礙人們欣賞車窗外的美景，當遇到突發情況時，打開逃生口，打開便開式擋板，從收納槽中放出充氣逃生滑梯，然后通過充氣泵迅速的對充氣逃生滑梯充氣，充好氣后，人們就能順著充氣逃生滑梯向下滑，從而逃生。

作為本實用新型的進一步優選，所述升降式擋風板的外壁設有導風槽，導風槽的槽底從中心位置朝向兩邊傾斜向下設置。

設置了導風槽后，能有效的進行風流的疏導，能在大風下使得升降式擋風板更加穩定。

作為本實用新型的進一步優選，所述連接板的頂部還連有支撐線纜，支撐線纜的頂部與設置在列車軌道上方的輔助水平支撐桿相連。

設置支撐線纜和輔助水平支撐桿能對連接板起輔助支撐作用，能降低列車軌道的負擔。

作為本實用新型的進一步優選，所述輔助水平支撐桿的兩端與沿豎直方向設置在地面的輔助側面支撐桿相連。