[實用新型]一種帶防回滾固定結構的推拉式電池箱

有效

• 申請號: 202020920011.2
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN212461857U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 斯揚;吳國明;周偉文;徐龍;劉超;和必鈺;張會軍;王已南;趙永照;唐海林;何文均;盛臘元;胡忠清;何堅輝
• 申請（專利權）人: 帥福得（珠海保稅區）電池有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/256;H01M50/258;H01M50/289;B60K1/04
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

本實用新型旨在提供一種結構緊湊、使用方便、具有防回滾功能且方便維護人員維護的帶防回滾固定結構的推拉式電池箱。本實用新型包括骨架，所述骨架內設置有箱體，所述箱體的前側開設有進出口，所述箱體內設置有兩根與所述進出口相垂直的第一滑軌，所述第一滑軌上滑動配合有與所述進出口相配合的電池托盤，所述電池托盤的底部鉸接有限位件，所述限位件和所述電池托盤之間設置有伸縮彈簧，所述箱體內還設置有限位片，所述限位片位于所述電池托盤的下方并與所述限位件相配合。本實用新型可應用于電池箱的技術領域。

技術領域

本實用新型涉及電池箱的技術領域，特別涉及一種帶防回滾固定結構的推拉式電池箱。

背景技術

為保證鐵道客車運營及應急處置，列車短時間停車期間需為客車電器供電的直流電源，鐵道旅客列車均需配置有蓄電池箱，用于存放提供直流電源的蓄電池，并通過導線將電能輸送至車輛上部的配電柜內，車輛在斷電狀態下提供應急照明、專用設備電源等使用。

現有的蓄電池箱通常設置在車頂或車底，不與車體框架整合，對于一些空間有限的車型而言，有可能出現車下空間不足，蓄電池箱無法安裝的情況，并且常規的蓄電池箱不能承受較大的力，難以起到支撐作用；蓄電池需要定期進行維護，以保證正常使用，以往旅客列車配置的老式蓄電箱缺少抽拉式托盤及導軌機構，不方便蓄電池的檢查檢修與更換；此外，維護人員在對蓄電池進行維護時，要保證電池托盤不會由于箱體傾斜而出現回滾的情況。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供了一種結構緊湊、使用方便、具有防回滾功能且方便維護人員維護的帶防回滾固定結構的推拉式電池箱。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括骨架，所述骨架內設置有箱體，所述箱體的前側開設有進出口，所述箱體內設置有兩根與所述進出口相垂直的第一滑軌，所述第一滑軌上滑動配合有與所述進出口相配合的電池托盤，所述電池托盤的底部鉸接有限位件，所述限位件和所述電池托盤之間設置有伸縮彈簧，所述箱體內還設置有限位片，所述限位片位于所述電池托盤的下方并與所述限位件相配合。

進一步，所述電池托盤的前側設置有至少一個鎖位環，所述鎖位環內活動插設有止動銷，所述箱體上設有止動孔，所述止動孔位于所述鎖位環的下方并與所述止動銷相適配。

進一步，所述第一滑軌通過固定片設置在所述箱體內，所述電池托盤的左右側面均設置有連接片，所述連接片上設置有與所述第一滑軌相平行的第二滑軌，所述第二滑軌上滑動配合有雙面滑槽鐵，所述雙面滑槽鐵的一側與所述第二滑軌滑動配合，所述雙面滑槽鐵的另一側與所述第一滑軌滑動配合。

進一步，所述雙面滑槽鐵的兩側均滑動設置有滑動片，所述滑動片跟隨所述第一滑軌或所述第二滑軌運動，兩塊所述雙面滑槽鐵的外側的前端均設置有前阻擋塊，所述前阻擋塊與位于外側的所述滑動片相配合，兩塊所述雙面滑槽鐵的內側的后端均設置有后阻擋塊，所述后阻擋塊與位于內側的所述滑動片相配合。

進一步，兩塊所述雙面滑槽鐵的外側的后端均設置有后制動塊，所述后制動塊與所述第二滑軌相配合，兩塊所述雙面滑槽鐵的內側的前端均設置有前制動塊，所述前制動塊與所述第一滑軌相配合。

進一步，所述鎖位環的數量為三個，由上至下排列設置且均與所述止動銷相配合。

進一步，所述止動銷的上端設置有橫桿，所述橫桿與所述止動銷相垂直，位于最上端的所述鎖位環的前端及右端分別設置有阻擋片和豎片，所述豎片的上端朝所述阻擋片折彎并與所述阻擋片之間設有大于所述橫桿直徑的間隙，所述橫桿位于所述豎片和所述阻擋片之間。

進一步，所述阻擋片的上端設置有放置槽，所述放置槽與所述橫桿相適配。

進一步，所述箱體上還設置有輔助磁鐵，所述輔助磁鐵位于所述電池托盤的后側并與所述電池托盤相配合。

進一步，所述箱體上還設置有若干個電氣接頭。