[實用新型]一種電連接器

有效

• 申請號: 202020919919.1
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN212136827U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 金夢醒;陳昌俊;李統剛;林強;張智玲;李運明
• 申請（專利權）人: 四川永貴科技有限公司
• 主分類號: H01R24/00
• 分類號: H01R24/00;H01R13/502;H01R13/40;H01R13/627;H01R13/629;H01R13/639
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 趙以鵬

本實用新型公開了一種電連接器，屬于連接器技術領域。電連接器包括相互配合的插頭組件和插座組件，所述插座組件包括插座殼體、插座屏蔽罩、插座安裝板、錯位疊加組件和尾蓋組件，錯位疊加組件裝在插座安裝板內，插座屏蔽罩套在插座安裝板外，插座屏蔽罩和插座安裝板一起裝在插座殼體內；尾蓋組件安裝在插座安裝板的末端，限制錯位疊加組件的位移。該連接器通過錯位疊加組件上的多點形成多線接觸，不僅載流能力大，而且結構緊湊，防護可靠，特別適用于新能源汽車用連接器。

技術領域

本實用新型涉及電連接器技術領域，更具體的說是涉及一種電連接器。

背景技術

伴隨能源危機和經濟社會崛起而生的新能源汽車在短時內即獲得巨大的發展和進步。連接器作為新能源汽車的核心部件，其主作用為保證整車高壓互聯系統。新能源汽車由于存在高壓系統，對連接器安全和高效的要求比傳統汽車要高。由于汽車娛樂系統的不斷擴充，對數據高速傳輸的功能要求也日益提升，且因功能集成壓縮車輛內部空間，預留給連接器的操作和使用空間逐步縮小。

現有連接器為實現高效傳輸、有效屏蔽和可靠防護等要求，通常需用多個獨立部件實現各個功能，這往往使得連接器整體尺寸較大；且現有連接器功率接觸對通常為多點集合形成的單線接觸，傳輸能力有限，在連接器裝入車輛后，車輛在嚴酷環境下行駛振動劇烈時，易出現信號瞬斷的危險。現市場急需一款結構緊湊、可靠性高和防護性好的連接器以滿足日益增長的供給需求。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電連接器。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電連接器，包括相互配合的插頭組件和插座組件，所述插座組件包括插座殼體、插座屏蔽罩、插座安裝板、錯位疊加組件和尾蓋組件，錯位疊加組件裝在插座安裝板內，插座屏蔽罩套在插座安裝板外，插座屏蔽罩和插座安裝板一起裝在插座殼體內；尾蓋組件安裝在插座安裝板的末端，限制錯位疊加組件的位移。

進一步的，所述尾蓋組件包括插座尾蓋、鎖緊塊和尾部銅牌；插座尾蓋安裝在插座安裝板的末端，鎖緊塊安裝在插座殼體內，且鎖緊塊上設有與插座殼體的凹槽相配合的掛臺以及用于壓緊插座尾蓋的掛臺；尾部銅牌與錯位疊加組件配合，并通過插座尾蓋限位。

進一步的，所述錯位疊加組件由多個銅片反向依次交替堆疊而成，中間由一根銷軸連接。

進一步的，所述插座屏蔽罩通過插座屏蔽罩上的連接彈片與插座安裝板卡緊，插座屏蔽罩和插座安裝板一起裝在插座殼體內時，通過插座屏蔽罩的卡止彈片卡在插座殼體內的臺階上進行限位。

進一步的，所述插頭組件包括前安裝板組件、后安裝板組件、插頭殼體和封線體組件，所述前安裝板組件和后安裝板組件分別安裝在插頭殼體內，封線體組件安裝在插頭殼體的尾部用于對后安裝板組件進行限位。

進一步的，所述后安裝板組件包括后安裝板、插頭屏蔽罩二、銅牌端子、所述后安裝板安裝在插頭屏蔽罩二內，后安裝板和插頭屏蔽罩二一起裝入插頭殼體內，銅牌端子安裝在后安裝板內。

進一步的，所述插頭屏蔽罩二通過插頭屏蔽罩二上的限位彈片和后安裝板上的限位凹槽配合將兩者連接固定，后安裝板和插頭屏蔽罩二一起裝入插頭殼體內時，通過插頭屏蔽罩二上的限位彈片二和插頭殼體的凹槽配合固定；銅牌端子通過金屬片的兩個反向彈片壓緊，反向彈片的一端壓在后安裝板上，另一端壓在銅牌端子上。

進一步的，所述前安裝板組件包括前安裝板、插頭屏蔽罩一、插頭密封圈和插頭蓋板，插頭屏蔽罩一套在前安裝板上，并一道安裝在插頭殼體內，前安裝板上的肋板與后安裝板配合，在一同裝入插頭殼體后防止后安裝板向插頭殼體的尾部脫出；裝配完成后，后安裝板上的橫條筋對銅牌端子進行限位；插頭密封圈安裝在插頭屏蔽罩一外，插頭蓋板通過其上的凹槽和插頭殼體上的凸臺配合，同時對插頭密封圈和插頭屏蔽罩一限位。