[實用新型]一種承受軸向推力的旋轉變壓器軸結構

有效

• 申請號: 202020919466.2
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN211830421U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 劉洋;宮海龍;杜超;鞏魁鑫;欒慶偉;劉維維;王亮;韓雪梅;陸秉權;范磊;趙宇蘭;陳潤年
• 申請（專利權）人: 哈電發電設備國家工程研究中心有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 劉坤

本實用新型涉及一種承受軸向推力的旋轉變壓器軸結構，屬于汽車電機技術領域。為解決現有旋轉變壓器的軸承無法承受軸向推力，易導致軸承損壞的問題，本實用新型提供了一種承受軸向推力的旋轉變壓器軸結構，包括：旋轉變壓器軸、旋轉變壓器轉子和軸承，其中，旋轉變壓器軸的一端與旋轉變壓器轉子連接，旋轉變壓器軸的另一端與軸承連接，所述旋轉變壓器軸上設置有止推凸臺，止推凸臺的端面與軸承的軸承內圈外側接觸。本旋轉變壓器軸結構可承受來自軸承的軸向推力，有效的防止了軸承在外力的作用下，軸承內圈無軸向固定結構導致軸承內圈擠出，軸承損壞，以致產生整個裝置損壞的現象。本旋轉變壓器軸結構的結構簡單，制造成本低廉。

技術領域

本實用新型屬于汽車電機技術領域，尤其涉及一種承受軸向推力的旋轉變壓器軸結構。

背景技術

旋轉變壓器是汽車電機領域較為重要的轉子位置檢測量信號元件，通過其輸出的電壓信號的變化可以觀察出轉子轉角的變化，以此來檢測轉子位置。旋轉變壓器輸出信的精度與旋轉變壓器在汽車中的安裝方式及安裝是否穩定有很大的關系。目前大多汽車的旋轉變壓器采用的是定子、轉子相分離的安裝方式，旋轉變壓器的定子通過旋轉變壓器的定子支架固定在端蓋上，旋轉變壓器的轉子則直接套在電機軸承上，軸承單元承受止推力的軸承內圈無軸向固定，導致在軸承所產生的軸向推力過大時，軸承內圈會因此被擠出，導致軸承損壞，以致整個裝置發生損壞。

實用新型內容

為解決上述現有旋轉變壓器的軸承無法承受軸向推力，易導致軸承損壞的問題，本實用新型提供了一種承受軸向推力的旋轉變壓器軸結構。

本實用新型的技術方案：

一種承受軸向推力的旋轉變壓器軸結構，包括：旋轉變壓器軸、旋轉變壓器轉子和軸承，其中，旋轉變壓器軸的一端與旋轉變壓器轉子連接，旋轉變壓器軸的另一端與軸承連接，所述旋轉變壓器軸上設置有止推凸臺，止推凸臺的端面與軸承的軸承內圈外側接觸，止推凸臺用于承受來自軸承及軸承內圈的軸向推力。

進一步的，旋轉變壓器軸的兩端分別設有第一連接軸和第二連接軸，第一連接軸上設置有第一螺紋，第二連接軸上設置有第二螺紋，所述第一螺紋用于與第一螺母配合連接，所述第二螺紋用于與第二螺母配合連接。

進一步的，所述第一螺母與旋轉變壓器轉子間設置有第一墊圈，旋轉變壓器軸通過第一螺母及第一墊圈固定連接在旋轉變壓器轉子上。

進一步的，所述第一螺母與軸承間設置有第二墊圈，旋轉變壓器軸通過第二螺母及第二墊圈固定連接在軸承上。

本實用新型的有益效果：

1、本旋轉變壓器軸設置用止推凸臺，止推凸臺的斷面與軸承內圈外側接觸，此止推凸臺可承受來自軸承的軸向推力，有效的防止了軸承在外力的作用下，軸承內圈無軸向固定結構導致軸承內圈擠出，軸承損壞，以致產生整個裝置損壞的現象。此旋轉變壓器軸結構既實現了軸承與旋轉變壓器轉子的過渡連接，保證軸承與旋轉變壓器轉子同步旋轉；又實現了對軸承內圈的限制，保證其承受一定的軸向推力。本實用新型結構簡單，制造難度低，制造成本低廉，且本旋轉變壓器軸的體積小，空間占用面積小，有效地利用了整個旋轉變壓器軸結構的空間。此承受軸向推力的旋轉變壓器軸結構安裝拆卸方便，便于維護。

2、旋轉變壓器軸的兩端分別設置有第一螺紋和第二螺紋，旋轉變壓器通過第一螺紋與第一螺母配合，與旋轉變壓器轉子穩固連接；旋轉變壓器通過第二螺紋與第二螺母的配合，與軸承穩固連接。實現了軸承與旋轉變壓器轉子的過渡連接。

3、旋轉變壓器軸結構中，分別在旋轉變壓器軸的兩端安裝有第一墊圈和第二墊圈，使旋轉變壓器軸與旋轉變壓器轉子之間及旋轉變壓器與軸承之間的連接更加穩固，進一步使整個承受軸向推力的旋轉變速器軸結構更加穩固。

附圖說明

圖1為承受軸向推力的旋轉變壓器軸結構的示意圖；

圖2為旋轉變壓器軸的結構示意圖；