[實用新型]一種航空輔助動力裝置外部附件裝配車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020917276.7
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212218385U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙森達;唐民鋒;楊帝思;張川;楊毅;劉木蘭;張琴;謝長城;何炯;李勁松;張蝶洪;董永耀;高夢菡;黃璽;陽麗娟;康酌;賀勃龍
• 申請（專利權(quán)）人: 四川川航航空發(fā)動機維修工程有限責(zé)任公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B25H1/12;B25H1/16
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 管高峰

本實用新型公開了一種航空輔助動力裝置外部附件裝配車架，包括車架、設(shè)置在車架下方的滾輪、兩個設(shè)置在車架上用于支撐齒輪箱的齒輪箱支柱和設(shè)置在車架上用于支撐核心機的核心機支柱。本實用新型的有益效果是：本方案利用齒輪箱支柱和核心機支柱增加對APU的支撐高度，從而增加APU下部的操作空間，使得APU的分解、裝配更加方便，避免使用額外的設(shè)備反復(fù)吊裝，降低了工作難度，有利于提高工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及APU裝配車架技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是一種航空輔助動力裝置外部附件裝配車架。

背景技術(shù)

APU在進行臨時存放，或在分解裝配外部部附件過程中，需要專用支撐座對APU整體進行支撐。支撐形式采用下三點支撐，分別位于APU齒輪箱下兩點和核心機下中心點，此支撐方式與APU箱內(nèi)存放存在不同，其中齒輪箱下兩點采用插銷鎖死，核心機下中心點使用螺栓進行固定。由此可見，核心機下中心點為主固定點，齒輪箱下兩點為副固定點，以防止過定位產(chǎn)生應(yīng)力。

現(xiàn)有APU裝配車架采用支撐平臺和高度調(diào)節(jié)車架兩部分組成，其撐平臺需先固定在高度調(diào)整車架上再將APU固定在支撐平臺上。現(xiàn)有高度調(diào)整平臺為采用液壓升降的推車平臺，支撐平臺支撐高度過低，其中齒輪箱下兩點支撐高度僅為90mm，在進行外部部附件分解裝配過程中，很多零件在裝配期間發(fā)生現(xiàn)有工具工裝使用困難的情況，需多次將APU整體吊起并進行安裝，費時費力。

實用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種航空輔助動力裝置外部附件裝配車架，用于增加操作空間，避免反復(fù)吊起APU，提高APU分解或裝配的效率。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：一種航空輔助動力裝置外部附件裝配車架，包括車架、設(shè)置在車架下方的滾輪、兩個設(shè)置在車架上用于支撐齒輪箱的齒輪箱支柱和設(shè)置在車架上用于支撐核心機的核心機支柱。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述的齒輪箱支柱的高度大于或等于450mm，核心機支柱的高度大于或等于450mm。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述的車架上設(shè)置有若干個位于車架邊緣的擋板。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述的車架上設(shè)置有若干個隔板。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述的齒輪箱支柱上設(shè)置有與齒輪箱配合使用的插銷，所述的核心機支柱上設(shè)置有用于連接核心機的螺栓。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述的齒輪箱支柱為空心鋼柱，核心機支柱為空心鋼柱。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述的車架下方設(shè)置有用于鎖緊滾輪的鎖緊裝置。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述的滾輪采用萬向輪。

本方案所取得的有益效果是：

本方案利用齒輪箱支柱和核心機支柱增加對APU的支撐高度，從而增加APU下部的操作空間，使得APU的分解、裝配更加方便，避免使用額外的設(shè)備反復(fù)吊裝，降低了工作難度，有利于提高工作效率。

附圖說明

圖1為本方案的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

其中1-車架，2-滾輪，3-齒輪箱支柱，4-核心機支柱。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例1：