[實用新型]一種鐵水罐車稱重系統

有效

• 申請號: 202020917080.8
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212363394U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 張文宇;張茂林;程德新;朱新民;高樹紅;裴隆;王凱;馬宏艷
• 申請（專利權）人: 承德市中瑞自動化工程有限公司
• 主分類號: G01G19/08
• 分類號: G01G19/08;G01G17/04;G01G21/22
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 朱芳

本實用新型公開了一種鐵水罐車稱重系統，所述系統包括：稱重箱、稱重儀表、位置感應裝置、主機和顯示屏，所述稱重箱安裝在鐵水罐車上，對鐵水進行稱重，稱重箱通過模數轉換器與稱重儀表連接，所述稱重儀表對稱重數據進行實時顯示輸出，所述位置感應裝置感應鐵水罐車當前的位置，稱重儀表和位置感應裝置均與主機連接，所述主機與顯示屏連接，顯示屏顯示多個數據信息。本實用新型解決了現有鐵水罐車稱重不精準、成本高的問題。

技術領域

本實用新型涉及稱重裝置領域，具體涉及一種鐵水罐車稱重系統。

背景技術

傳統的鐵水罐車稱重主要是采用軌道衡稱重計量方式。其實施方案有：一、斷軌基坑式軌道衡方式，在所需稱重地點挖深做基礎，將箱梁式整體臺面軌道衡安裝在基坑內，此方案計量精度最高，缺點是投資過高；二、板式不斷軌軌道衡方式，在所需稱重地點采用平板式臺面做基礎，在原有鋼軌正對車輪組位置安裝多只軌墊式傳感器，此方案精度較高，缺點是投資過高；三、軌道串接鋼軌式傳感器方式，在所需稱重地點將對應車輪接觸位置原有軌道進行隔斷，將其替換為軌道傳感器，車輛停在稱重傳感器上完成定點稱重計量，優點是投資較低，缺點是為保證計量準確要求車輪必須盡可能的停在稱重傳感器中間，而行進中的車輛在停車稱重時因慣性難以精準停到傳感器中心點，由此引發不可避免的稱重誤差。

上述軌道衡稱重計量方式存在現狀和問題：因稱重傳感器安裝在地面軌道部位可以滿足不同鐵水罐車的定點稱重計量，卻無法滿足不同鐵水罐車行走在不同位置的實時稱重需求。為解決上述問題，確有必要提供一種將稱重裝置安裝在鐵水罐車上的稱重系統解決方案。

實用新型內容

為此，本實用新型提供一種鐵水罐車稱重系統，以解決現有鐵水罐車稱重不精準、成本高的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本實用新型公開了一種鐵水罐車稱重系統，所述系統包括：稱重箱、稱重儀表、位置感應裝置、主機和顯示屏，所述稱重箱安裝在鐵水罐車上，對鐵水進行稱重，稱重箱通過模數轉換器與稱重儀表連接，所述稱重儀表對稱重數據進行實時顯示輸出，所述位置感應裝置感應鐵水罐車當前的位置，稱重儀表和位置感應裝置均與主機連接，所述主機與顯示屏連接，顯示屏顯示多個數據信息。

進一步地，所述稱重箱安裝在車輪組與車體銜接部位、罐體支座部位或者車輪組轉向架部位。

進一步地，所述稱重箱設置在罐體支撐座部位時，鐵水罐車底部安裝有固定連接的支座，支座兩側設置有第一導向裝置和第二導向裝置引導罐體落放加載，支架的底部安裝稱重箱，稱重箱的底部與車體相接觸。

進一步地，所述稱重箱安裝在車輪組轉向架部位時，稱重箱安裝在車體下方，稱重箱底部設置有彈簧組，彈簧組安裝在轉向架上，轉向架的兩側設置車輪組。

進一步地，所述稱重箱包括：導柱、導套、壓頭、稱重傳感器和稱重箱體，稱重箱體將導套、壓頭和稱重傳感器包圍在內部，導柱內置于導套中與導套適配，確保罐體下落時精準受力，導套與壓頭平面接觸，壓頭與稱重傳感器采用球面接觸，當有較大的垂直沖擊力或橫向力時壓頭和稱重傳感器能夠緩沖并自動復位，稱重傳感器獲取重量信息。

進一步地，所述稱重箱連接有模數轉換器，模數轉換器將多個稱重傳感器的模擬信息轉換為數字信號，模數轉換器通過電纜或者無線傳輸模塊無線連接稱重儀表，稱重儀表將數字信號進行和算進行實時輸出顯示，稱重儀表還能夠顯示實時稱重數據并具有定值輸出控制、超限報警控制和模擬變送輸出的功能，模數轉換器和稱重儀表通過交流電供電或者蓄電池供電。

進一步地，所述位置感應裝置包括：位置傳感器和位置采集器，所述位置傳感器安裝在鐵水罐車的車體或者罐體上，也能夠安裝在高爐出鐵口附近，位置傳感器包括單個或者多個RFID標簽，每個RFID標簽由耦合元件及芯片組成，標簽含有內置天線，用于和射頻天線間進行通信；每個標簽里面寫入相應的數字代表相應的位置。