[實用新型]一種用于TBM主驅動平移回撤的底護盾行走輪

有效

• 申請號: 202020915304.1
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN212267148U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 田明明;王鵬鵬;劉文彬;王明沛;張認
• 申請（專利權）人: 中煤隧道工程有限公司;中煤第五建設有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;E21D9/06
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 陳鵬

本實用新型公開一種用于TBM主驅動平移回撤的底護盾行走輪，包括底護盾，還包括均勻布置到底護盾四角的行走輪；所述行走輪包括焊接底座、鉸接座和輪對，所述焊接底座的上端與底護盾固定連接，下端與鉸接座相連，所述輪對安裝在鉸接座上。本實用新型的底護盾行走輪，載力強大，轉彎半徑小，安裝拆除較為方便，有效滿足工程施工需要。

技術領域

本實用新型涉及一種用于TBM主驅動平移回撤的底護盾行走輪。

背景技術

目前，在巷道掘進施工過程中，因為巷道設計原因，經常需要在推進完第一條巷道后，將護盾拆除，然后將主驅動和整體平移回撤到安裝硐室，再用軌道運輸的方案平移主驅動和主梁的組合件。為此，需要設計便于拆裝的底護盾和尾支撐的行走輪。

通常在拆除硐室拆除頂護盾、左上護盾、右上護盾和左護盾、右護盾，拆除頂護盾滑道，拆除三塊刀盤邊塊，在底護盾前后立板的左右兩側分別焊接鋼板制成的把合牛腿，將主驅動頂升后，在設計位置鋪軌，將行走輪組件與把合牛腿用螺栓連接。

由于主驅動和底護盾組件重達300T，因此把合牛腿搭接處的結構和尺寸是行走輪設計的重難點。目前，還沒有充分滿足使用要求的行走輪。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種結構簡單，受力合理，拆裝方便的用于TBM主驅動平移回撤的底護盾行走輪。

為了實現上述目的，本實用新型采用的一種用于TBM主驅動平移回撤的底護盾行走輪，包括底護盾，還包括均勻布置到底護盾四角的行走輪；

所述行走輪包括焊接底座、鉸接座和輪對，所述焊接底座的上端與底護盾固定連接，下端與鉸接座相連，所述輪對安裝在鉸接座上。

作為改進，所述焊接底座由δ50或δ80鋼板加工而成。

作為改進，所述焊接底座包括焊接部和鉸接部，所述焊接部和鉸接部固定為一體，鉸接部上開有螺紋孔。

作為改進，所述鉸接座由δ50和δ30鋼板加工而成。

作為改進，所述鉸接座的中部加工有與焊接底座配合連接的螺栓孔，鉸接座的兩側設有銷耳。

作為改進，所述輪對通過銷軸與鉸接座的銷耳連接。

作為改進，所述輪對包括兩個輪體及一個車輪框，所述輪體中心開有軸孔，軸孔內嵌銅套，兩個輪體通過銷軸安裝到車輪框上。

作為改進，所述車輪由圓鋼加工而成。

與現有技術相比，本實用新型的底護盾行走輪，載力強大，轉彎半徑小，安裝拆除較為方便，有效滿足工程施工需要。

附圖說明

圖1為本實用新型的行走輪與底護盾安裝結構主視圖；

圖2為本實用新型的行走輪與底護盾安裝結構左視圖；

圖3為本實用新型中行走輪的結構示意圖；

圖中：1、底護盾，2、行走輪，21、焊接底座，211、焊接部，212、鉸接部，22、螺紋孔，23、鉸接座，24、輪對，25、鉸接孔。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面對本實用新型進行進一步詳細說明。但是應該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術術語和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同，本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。