[實用新型]一種無級調速控制電傳內燃機車的遙控裝置

有效

• 申請號: 202020912794.X
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212289831U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 馬健飛;丁建
• 申請（專利權）人: 遼寧漢普科技有限公司
• 主分類號: B61C17/12
• 分類號: B61C17/12;B61C5/00;H02P9/14;H02P9/36
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所(普通合伙) 21224
• 代理人: 張群

一種無級調速控制電傳內燃機車的遙控裝置，由殼體、及無線接收單元、微處理器單元、信號采集單元和驅動單元組成，信號采集單元實時檢測機車的速度信號、柴油機的轉速信號、主發電機的電壓信號及電流信號；檢測后的信號傳送給微處理器單元，微處理器單元將機車速度設定信號、柴油機轉速信號、機車實時速度信號、主發電機的電壓信號及電流信號經過運算處理后，傳送給機車的勵磁機，用以控制機車主發電機的勵磁電流，以控制主發電機的輸出功率大小。本實用新型的有益效果是：以控制機車主發電機勵磁電流的方式，使主發電機的輸出功率穩定在機車設定速度的范圍內，代替了勵磁接觸器的頻繁動作，延長了勵磁接觸器的使用壽命，提高了機車行駛的平順性。

技術領域

本實用新型涉及一種無線遙控裝置，尤其是涉及一種以無級調速方式控制電傳內燃機車的遙控裝置。

背景技術

我國的大型工礦企業中，大宗原材料的到達、產成品的輸出以及企業內部的物流運輸，主要依靠的是鐵路運輸。內燃機車作為運輸車輛的牽引動力設備，其作業需要司機和調車組人員的共同配合才能完成。而作業人員多，彼此之間需要傳遞眾多的指令，因而作業效率較低，且易于出現信息傳遞錯誤的情況，難以滿足高效生產的需求。

采用遙控機車進行鐵路運輸作業，是提高運輸作業效率的一個有效途徑。現有的遙控電傳內燃機車的速度控制方式，即機車的加載與卸載工作過程是通過模擬司控器的操作方式實現的。例如，假設機車原來處于停車狀態，當遙控器發出“5Km/h”的指令后，遙控機車即力圖以5Km/h的速度運行，而處于停車狀態的機車速度為0，小于“5Km/h”的速度時，則機車開始加載；隨著加載的持續，機車速度逐漸上升，當超過設定速度后，機車就開始卸載；如果遙控器保持“5Km/h”的指令不變，隨著摩擦力的作用，機車速度開始降低，當小于設定速度時，機車又開始新的加載過程。也就是說，在機車運行的過程中，現有的遙控機車將持續進行加載、卸載的切換，勵磁接觸器(LC)與電控接觸器(1-6C)也將頻繁的吸合和釋放。LC接觸器在斷開時刻受到強電流放電影響，容易燒損主觸頭。另外，采用此種方式的遙控機車，在加載、卸載的切換時，有比較明顯的頓挫感。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種以無級調速的方式控制電傳動內燃機車的遙控裝置，在原有內燃機車的主發電機的勵磁回路里引入勵磁電流控制裝置，以取代原勵磁繼電器的減載動作，大幅度地減少了勵磁繼電器的動作頻率，提高了勵磁繼電器的使用壽命，也提高了機車行駛的平順性。

為達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種無級調速控制電傳內燃機車的遙控裝置，由殼體、及安裝在殼體里面的無線接收單元、微處理器單元、信號采集單元和驅動單元組成，其特征在于，所述的信號采集單元有機車的實時速度信號檢測通道、機車的柴油機轉速信號檢測通道、主發電機的電壓信號檢測通道、主發電機的電流信號檢測通道，每路信號檢測通道都由信號放大器、A/D轉換器組成。信號采集單元除了檢測機車實時速度信號外，還實時的進行檢測機車的柴油機轉速信號、主發電機的電壓信號及電流信號；信號采集單元將檢測處理后的信號傳送給微處理器單元，微處理器單元將由無線接收單元傳送來的機車速度設定信號、柴油機轉速信號、機車實時速度信號、主發電機的電壓信號及電流信號經過運算處理后，傳送給機車的勵磁機，用以控制機車主發電機的勵磁電流，以控制主發電機的輸出功率大小。