[實用新型]一種用于開挖工字鋼橫梁設置溝槽的輔助裝置

有效

• 申請號: 202020911040.2
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212771767U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 孟立平;孟凌云
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團北京鐵路建設有限公司
• 主分類號: E01B27/00
• 分類號: E01B27/00;E02F5/02
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

一種用于開挖工字鋼橫梁設置溝槽的輔助裝置。其包括扒頭、扒桿和扒褲；其中扒桿的前端通過扒褲與扒頭的上端相連接。與現有技術相比，本實用新型提供的用于開挖工字鋼橫梁設置溝槽的輔助裝置的有益效果是：能快速挖開鐵路下面的道砟及土層，這樣，在保證既有線路行車安全的前提下，達到線路加固過程中快速開挖工字鋼橫梁設置溝槽的目的，加快了施工速度，并且操作過程簡單靈活，安全性較高，降低了開挖工字鋼橫梁設置溝槽開挖過程中施工人員的數量及勞動強度，進而降低成本。

技術領域

本實用新型屬于鐵路工程施工專用設備技術領域，尤其涉及一種用于開挖工字鋼橫梁設置溝槽的輔助裝置。

背景技術

目前，隨著國民經濟的快速發展，各大城市基礎設施建設大面積展開，原有鐵路成為城市發展擴大的地面障礙，現有城市道路已不能滿足城市發展的需要，下穿鐵路的橋梁施工已成為常態，頂橋成為城市中穿越鐵路的最常見施工方法。

為保證鐵路安全、正點運行，頂橋必須保證在最短時間內以最小限度影響鐵路運行為前提進行施工。既有線路加固作為一種技術保證措施已廣泛地應用于頂橋施工工程中。目前，鐵路工程各施工單位在進行頂橋施工時仍然采用扣軌+工字鋼縱橫梁的線路加固體系。其中工字鋼橫梁設置在既有線路下，設置工字鋼橫梁前需在既有線路下先開挖出設置溝槽，然后將工字鋼橫梁穿入設置溝槽內。由于工字鋼橫梁的重量較大，而且沒有開挖設置溝槽的專用工具，因此這一過程不僅需要花費大量的時間以及人力物力，而且施工成本高、速度慢，因此在工程量巨大及工期緊張的情況下這種方法根本無法滿足施工進度的要求。

為更快更好地保證既有線路加固的牢固性和安全性，保證施工工期，工字鋼橫梁穿越既有線路必須安全、快速地完成。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、操作快捷且能夠加快開挖工字鋼橫梁作業速度的輔助裝置。

為了達到上述目的，本實用新型提供的用于開挖工字鋼橫梁設置溝槽的輔助裝置包括扒頭、扒桿和扒褲；其中扒桿的前端通過扒褲與扒頭的上端相連接。

所述的扒頭采用倒置的等腰三角形鋼板，扒桿采用木桿，扒桿的前端通過扒褲連接在扒頭的上端中部。

所述的扒桿的軸線垂直于扒頭。

所述的扒頭的底邊長度為20cm，腰的長度為25cm。

與現有技術相比，本實用新型提供的用于開挖工字鋼橫梁設置溝槽的輔助裝置的有益效果是：能快速挖開鐵路下面的道砟及土層，這樣，在保證既有線路行車安全的前提下，達到線路加固過程中快速開挖工字鋼橫梁設置溝槽的目的，加快了施工速度，并且操作過程簡單靈活，安全性較高，降低了開挖工字鋼橫梁設置溝槽開挖過程中施工人員的數量及勞動強度，進而降低成本。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的用于開挖工字鋼橫梁設置溝槽的輔助裝置結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型提供的用于開挖工字鋼橫梁設置溝槽的輔助裝置包括扒頭1、扒桿2和扒褲3；其中扒桿2的前端通過扒褲3與扒頭1的上端相連接。

所述的扒頭1采用厚度為0.2cm且倒置的等腰三角形鋼板，扒桿2采用木桿，扒桿2的前端通過扒褲3連接在扒頭1的上端中部。

所述的扒桿2的軸線垂直于扒頭1。

所述的扒頭1的底邊長度為20cm，腰的長度為25cm。

現將本實用新型提供的用于開挖工字鋼橫梁設置溝槽的輔助裝置的使用方法闡述如下：