[實用新型]用于監測柴油機氣缸內部壓力的傳感器適配器

有效

• 申請號: 202020910378.6
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212228384U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 馮輔周;江鵬程;萬安;張麗霞;劉鋒;何嘉武;胡雪松;樸相范;盧同心;吳守軍;吳春志;姬龍鑫;王子涵;田欽文
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍裝甲兵學院
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05;G01M15/02
• 代理公司: 北京中南長風知識產權代理事務所(普通合伙) 11674
• 代理人: 馬龍

用于監測柴油機氣缸內部壓力的傳感器適配器，包括螺桿，螺桿的外圓周面上設有螺紋，螺桿的頂端設有螺帽，螺帽上端面的中部與圓柱體的底端相連為一體，螺桿、螺帽和圓柱體的中部沿軸向設有通孔，通孔的內壁上設有連接螺紋，通孔內插裝有壓力傳感器；螺桿、螺帽和圓柱體上位于通孔的左側沿豎直方向設有左溫度傳感器安裝孔，左溫度傳感器安裝孔為沒有穿透螺桿的盲孔，左溫度傳感器安裝孔內插裝有左溫度傳感器。其目的在于提供一種測量數據精確可靠，測量效果好，由此可快速準確評估發動機狀態，并且安裝拆卸非常方便，特別適用于利用壓縮空氣到主機啟動分配盤至缸頭啟動閥啟動的柴油機的用于監測柴油機氣缸內部壓力的傳感器適配器。

技術領域

本實用新型涉及一種用于監測柴油機氣缸內部壓力的傳感器適配器。

背景技術

柴油機有一種是利用壓縮空氣到主機啟動分配盤至缸頭啟動閥啟動，壓縮空氣啟動柴油機所用的壓縮空氣一般都存儲在空氣瓶中，空氣瓶通過管路連接到柴油機的主啟動閥/空氣分配發和啟動閥上，基本的動作順序是空氣瓶-打開截止閥-拉動控制手柄打開主啟動閥-啟動分配閥/啟動閥，啟動分配法控制啟動閥的開啟，然后壓縮空氣通過啟動閥進入汽缸中，代替高壓燃氣推動活塞下行，使曲軸轉動起來。

啟動閥是單向閥，裝在汽缸蓋上，當作用柴油機啟動時，可通過裝在汽缸蓋上的啟動閥將壓縮空氣導入汽缸，柴油機運行時，啟動閥自動地將汽缸密封，其單向閥的功能令缸內氣體不會流出汽缸。柴油機啟動時，由空氣分配器經空氣管送來的高壓空氣，克服啟動閥上彈簧的彈力而頂開啟動閥的閥門進入汽缸。當壓縮空氣通路不再向汽缸輸送高壓空氣時，啟動閥的閥芯在彈簧力的作用下切斷氣路。

柴油機氣缸內部的壓力是其動力性能重要指標，對發動機性能的影響很大，是評估發動機狀態的重要參數。而氣缸的溫度對氣缸壓力也有較大的影響，因此在實際測量中通常要同時測量氣缸壓力和溫度。但是由于壓力傳感器和溫度傳感器無法直接安裝在氣缸上，現有的間接測量的方法測量效果不好，而直接測量法又由于傳感器安裝、拆卸困難，導致測試工作量大，耗時長。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種測量數據精確可靠，測量效果好，由此可快速準確評估發動機狀態，并且安裝拆卸非常方便，特別適用于利用壓縮空氣到主機啟動分配盤至缸頭啟動閥啟動的柴油機的用于監測柴油機氣缸內部壓力的傳感器適配器。

本實用新型的用于監測柴油機氣缸內部壓力的傳感器適配器，包括螺桿，螺桿的外圓周面上設有螺紋，螺桿的軸線位于豎直方向，螺桿的頂端設有螺帽，螺帽上端面的中部與圓柱體的底端相連為一體，圓柱體的軸線與螺桿的軸線重合，螺桿、螺帽和圓柱體的中部沿軸向設有通孔，通孔的內壁上設有連接螺紋，通孔內插裝有壓力傳感器；

所述螺桿、螺帽和圓柱體上位于通孔的左側沿豎直方向設有左溫度傳感器安裝孔，左溫度傳感器安裝孔為沒有穿透螺桿的盲孔，左溫度傳感器安裝孔內插裝有左溫度傳感器；

所述螺桿、螺帽和圓柱體上位于通孔的右側沿豎直方向設有右溫度傳感器安裝孔，右溫度傳感器安裝孔為沒有穿透螺桿的盲孔，右溫度傳感器安裝孔內插裝有右溫度傳感器。

優選的，所述圓柱體的左側沿徑向設有左穿線孔，左穿線孔的里端與左溫度傳感器安裝孔相通，左溫度傳感器的信號線經由左穿線孔引出左溫度傳感器安裝孔，圓柱體的右側沿徑向設有右穿線孔，右穿線孔的里端與右溫度傳感器安裝孔相通，右溫度傳感器的信號線經由右穿線孔引出右溫度傳感器安裝孔。

優選的，所述通孔的頂端可旋裝有堵絲。