[實用新型]新型聚脲彈性體噴涂裝置

有效

• 申請號: 202020910266.0
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212328675U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 路玲;孟召磊
• 申請（專利權）人: 山東世紀聯合新材料科技有限公司
• 主分類號: B05B9/04
• 分類號: B05B9/04;B05B9/00;B05B15/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種新型聚脲彈性體噴涂裝置。在該技術方案中，采用車體搭載本實用新型的主體結構，并將混料機直接整合于車體上；在混料機的下端，與若干水平的輸送通道直接連通，利用輸送通道中的常規絞龍推動物料前進；在此基礎上，于輸送通道下方設置加壓通道，并利用縱向的連通管將輸送通道的末端與加壓通道的首端加以連通，從而使混配后的物料得以隨時輸入加壓通道。在加壓通道中，采用第二絞龍推動物料前進，并在加壓通道末端增設一段變徑部，利用其教小的直徑使空間被壓縮，從而使到達此處的物料得到增壓，從而產生推動力。本實用新型可便捷的移動至各個位置，而且一次加料即可全程供料，因此可滿足大范圍的噴涂需求。

技術領域

本實用新型涉及涂裝設備技術領域，具體涉及一種新型聚脲彈性體噴涂裝置。

背景技術

聚脲材料具有較高的抗沖耐磨性、良好的防滲效果、耐腐蝕性強以及優異的綜合力學性能，在國防、工民建及水利水電工程中得到了廣泛應用。聚脲彈性體材料一般是由高活性端氨基聚醚和多元胺擴鏈劑與多異氰酸酯反應制備而成，因為氨基與異氰酸酯基的反應速度很快，不需要使用催化劑。現有技術中，噴涂是聚脲彈性體的主要涂裝方法，采用高壓流體推動聚脲彈性體均勻噴施于基材表面，經固化后形成面層結構。

現有技術中，常規噴涂裝置為固定式設計，當進行大面積噴涂作業時需要專用載具承載其進行移動，不僅裝卸不夠方便，而且執行效率也較為低下。此外，常規噴涂裝置一般只提供增壓作用，而涂料的混配過程需要事先在外部完成，而且，在噴涂過程中也難以充分保持涂料的流動性。

發明內容

本實用新型旨在針對現有技術的技術缺陷，提供一種新型聚脲彈性體噴涂裝置，以解決現有技術中，常規噴涂裝置不適于執行大范圍噴涂的技術問題。

為實現以上技術目的，本實用新型采用以下技術方案：

新型聚脲彈性體噴涂裝置，包括車體，加壓通道，輸送通道，連通管，混料機，第一絞龍，第一電機，變徑部，第二絞龍，第二電機，電熱套，噴射管，噴槍，其中，在車體上分別固定連接有加壓通道和輸送通道，輸送通道位于加壓通道上方，輸送通道的末端通過連通管與加壓通道的首端相連通，在輸送通道的上端固定連接有混料機，混料機的下端與輸送通道相連通，在輸送通道中具有第一絞龍，第一絞龍與第一電機傳動連接，在加壓通道的末端具有一段變徑部，在加壓通道中具有第二絞龍，第二絞龍與第二電機傳動連接，在變徑部的外周固定連接有電熱套，在變徑部的末端固定連接有噴射管，在噴射管的末端固定連接有噴槍。

作為優選，還包括推桿，所述推桿的一端與車體固定連接。

作為優選，還包括發動機，所述發動機固定連接在車體上，所述發動機與車體的車輪傳動連接。

作為優選，在混料機中設置有攪拌機構，在混料機的頂端鉸接有頂蓋。

作為優選，輸送通道有若干個，若干輸送通道的軸線相互平行。

在以上技術方案中，車體用于起到承載、轉運作用，加壓通道、輸送通道、混料機等機構均承載于車體上，可隨車體便捷的移動至噴涂位置；混料機用于容納并混合物料，本實用新型將混料機直接搭載于車體上，可一次性將物料添加至混料機中，為噴涂進程隨時供料，省去了頻繁添加涂料的操作；輸送通道位于混料機下端，可將混合后的涂料物料直接向前推送；連通管用于將來自輸送通道的物料導入加壓通道中；在輸送通道中，第一絞龍在第一電機的帶動下旋轉，對物料起到推送作用；在加壓通道中，第二絞龍在第二電機的帶動下旋轉，使物料進一步向前運動，加壓通道末端設置一段變徑部，變徑部的直徑較小，因而空間被壓縮，因此物料在到達此位置時得到增壓，產生噴射力；電熱套位于變徑部外周，用于使物料在噴射前保持較高的溫度，避免因輸送過程溫度下降而影響流動性；噴射管用于將物料引導至噴槍處噴出。在優選技術方案中，可進一步增設推桿，以便于手動推動車體運動；還可增設發動機等機構，以驅動車體自動前進。