[實用新型]一種集成增壓器進水管道的輕量化水泵蓋組件

有效

• 申請號: 202020909824.1
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212296595U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 陳連山;周偉;蒲屹;鄧鈞;段勝秋
• 申請（專利權）人: 四川航天世源汽車部件有限公司
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F02B39/00;F04D29/58;F04D29/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車發動機冷卻系統領域，且公開了一種集成增壓器進水管道的輕量化水泵蓋組件，包括水泵蓋殼體組件，水泵蓋殼體組件的頂部一體成型設置有增壓器進水管道、增壓器出水通道、熱水排氣通道、冷卻液出口和冷卻液進口，增壓器進水管道、增壓器出水通道、熱水排氣通道、冷卻液出口和冷卻液進口的外側均設置有阻退環，增壓器出水通道的外側與熱水排氣通道的外側均設置有多組散熱鰭片，水泵蓋殼體組件的頂部四周設置有多個螺栓預留孔，水泵蓋殼體組件的頂部四周均設置有加強棱。本實用新型設計的增壓器進水管道與水泵蓋組件由塑料注塑一體成型，水泵循環流道與增壓器進水管道達到集成化，減輕發動機零部件重量，降低能耗。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機冷卻系統領域，尤其涉及一種集成增壓器進水管道的輕量化水泵蓋組件。

背景技術

汽車發動機水泵是汽車冷卻系統的核心部件，用于提供冷卻液流動的動力。由于汽車冷卻系統的管路比較復雜，且發動機水泵需要為汽車冷卻系統下不同工作單元提供內部冷卻液流動的動力，所以流入和流出水泵的通路很多。經檢索，授權公告號為CN205605437U的中國專利公開了一種具有排氣通道設計的發動機水泵，包括水泵座和水泵蓋，水泵座和水泵蓋之間形成有葉輪安裝腔，該葉輪安裝腔供水泵的葉輪容置；水泵蓋上一體成型有進水通道、排氣通道和出水通道；進水通道包括一主通道，該主通道的首端為冷卻液入口，主通道的末端連設于葉輪安裝腔上，對應葉輪的入水側；排氣通道連設于葉輪安裝腔上，對應葉輪的出水側；排氣通道具有進氣口和出氣口，進氣口連通葉輪安裝腔，且排氣通道朝向葉輪安裝腔中冷卻液流動方向的相反方向設置。該設計解決了排氣通道加工難度大、刀具要求高以及冷卻液易逸出排氣通道的問題。

但是，現有的增壓器進水管道或布置于發動機缸體中、或布置于鑄鋁水泵渦室中，增壓器進水管道布置于發動機缸體上中，缸體鑄造成型較困難；增壓器進水管道布置于鑄鋁水泵渦室中，未達到發動機及整車輕量化需求，能耗大，因此我們提出了一種集成增壓器進水管道的輕量化水泵蓋組件用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術的缺點，而提出的一種集成增壓器進水管道的輕量化水泵蓋組件。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種集成增壓器進水管道的輕量化水泵蓋組件，包括水泵蓋殼體組件，所述水泵蓋殼體組件的頂部一體成型設置有增壓器進水管道、增壓器出水通道、熱水排氣通道、冷卻液出口和冷卻液進口，所述增壓器進水管道、增壓器出水通道、熱水排氣通道、冷卻液出口和冷卻液進口的外側均設置有阻退環。

優選的，所述增壓器出水通道的外側與熱水排氣通道的外側均設置有多組散熱鰭片，用于散熱，且避免皮膚直接貼附到增壓器出水通道表面。

優選的，所述水泵蓋殼體組件的頂部四周設置有多個螺栓預留孔，用以加固水泵蓋。

優選的，所述水泵蓋殼體組件的頂部四周均設置有加強棱，有效減小用料，降低成本，且不影響其機械強度。

優選的，所述阻退環的外側設置為錐面，所述阻退環的最大直徑為阻退環最小直徑的105％～108％，方便連接管道，且管道不易脫落。

與現有技術相比，本實用新型中提供了一種集成增壓器進水管道的輕量化水泵蓋組件，具備以下有益效果：

(1)通過將增壓器進水管道與水泵蓋殼體組件為塑料注塑一體成型，水泵蓋殼體組件含水泵循環流道及相關接口，且為塑料注塑成型；增壓器進水管道，經水泵循環后冷卻液通過增壓器進水管道進入增壓器，增壓器開始工作；增壓器出水通道和熱水排氣通道外側設置的散熱鰭片，增加空氣接觸面積，利于散熱；

(2)通過在水泵蓋殼體組件表面設置加強棱，減少整體用料，水泵循環流道與增壓器進水管道達到集成化，減輕發動機零部件重量，降低能耗；