[實(shí)用新型]一種帶旁通閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)接座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020909817.1
• 申請(qǐng)日: 2020-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213016480U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉維維;宣奇武;李振東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 阿爾特汽車(chē)技術(shù)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01M1/16
• 分類(lèi)號(hào): F01M1/16;F01M5/00;F01M11/03
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種帶旁通閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)接座，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的帶旁通閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)接座包括轉(zhuǎn)接座本體、機(jī)油冷卻器、機(jī)油濾清器和旁通控制閥，機(jī)油冷卻器安裝在轉(zhuǎn)接座本體的一側(cè)，機(jī)油冷卻器與轉(zhuǎn)接座本體內(nèi)部連通；機(jī)油濾清器通過(guò)連接管與轉(zhuǎn)接座本體的下端連接，連接管與轉(zhuǎn)接座本體和機(jī)油濾清器的內(nèi)部連通；轉(zhuǎn)接座本體上設(shè)置有旁通油路和連通至轉(zhuǎn)接座本體內(nèi)部的進(jìn)油油路，旁通油路的一端連通進(jìn)油油路，而旁通油路的另一端連通所述機(jī)油濾清器，旁通控制閥的閥體設(shè)置在旁通油路內(nèi)。本實(shí)用新型的帶旁通閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)接座為集成化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，容易布置；可避免由于機(jī)油冷卻器堵塞導(dǎo)致的零件磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種帶旁通閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)接座。

背景技術(shù)

大功率發(fā)動(dòng)機(jī)中，機(jī)油一般都先進(jìn)入機(jī)油冷卻器進(jìn)行冷卻，然后進(jìn)入機(jī)油濾清器進(jìn)行濾清，之后經(jīng)過(guò)冷卻濾清的機(jī)油進(jìn)入主油道參與發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)。

在現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)接座沒(méi)有旁通閥結(jié)構(gòu)，如果機(jī)油中雜質(zhì)過(guò)多，機(jī)油冷卻器會(huì)發(fā)生堵塞。輕微堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入濾清器的機(jī)油量少，主油道壓力低，各運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑不良，零件磨損加劇。嚴(yán)重堵塞將會(huì)導(dǎo)致機(jī)油無(wú)法進(jìn)入機(jī)油濾清器，進(jìn)而無(wú)法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道參與發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)，各運(yùn)動(dòng)副沒(méi)有機(jī)油潤(rùn)滑，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，軸瓦燒蝕，發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶旁通閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)接座。

本實(shí)用新型的帶旁通閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)接座，其特征在于：包括轉(zhuǎn)接座本體、機(jī)油冷卻器、機(jī)油濾清器和旁通控制閥，所述機(jī)油冷卻器安裝在所述轉(zhuǎn)接座本體的一側(cè)，并且所述機(jī)油冷卻器與所述轉(zhuǎn)接座本體內(nèi)部連通；所述機(jī)油濾清器通過(guò)連接管與所述轉(zhuǎn)接座本體的下端連接，而所述連接管與所述轉(zhuǎn)接座本體和機(jī)油濾清器的內(nèi)部連通；所述旁通控制閥安裝在所述轉(zhuǎn)接座本體的上端；所述轉(zhuǎn)接座本體上設(shè)置有旁通油路和連通至所述轉(zhuǎn)接座本體內(nèi)部的進(jìn)油油路，所述旁通油路的一端連通所述進(jìn)油油路，而所述旁通油路的另一端連通所述機(jī)油濾清器，所述旁通控制閥的閥體設(shè)置在所述旁通油路內(nèi)；所述旁通控制閥還與車(chē)身控制器控制連接。

其中，所述機(jī)油冷卻器通過(guò)螺栓安裝在所述轉(zhuǎn)接座的一側(cè)上。

其中，所述旁通控制閥上設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述旁通控制閥通過(guò)螺紋擰緊在所述轉(zhuǎn)接座本體上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的帶旁通閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)接座具有以下有益效果：

(1)集成化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，容易布置；

(2)成本低；

(3)可避免由于機(jī)油冷卻器堵塞導(dǎo)致的零件磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的帶旁通閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)接座的部分拆解圖；

圖2是圖1沿著A-A方向的剖視圖(旁通控制閥關(guān)閉)；

圖3是圖1沿著A-A方向的剖視圖(旁通控制閥開(kāi)啟)；

圖4是本實(shí)用新型的帶旁通閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)接座的背視圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的帶旁通閥結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)接座做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)用新型的技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

實(shí)施例1