[實(shí)用新型]鐵路機(jī)車電源設(shè)備專用電連接器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020909625.0
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212257788U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周紅;石瑨
• 申請（專利權(quán)）人: 泰州市恒聯(lián)電器有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/52;H01R13/58
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

本實(shí)用新型公開了鐵路機(jī)車電源設(shè)備專用電連接器，包括壓緊件，所述壓緊件一端內(nèi)部固定設(shè)置有封線體，所述壓緊件一端外側(cè)固定設(shè)置有電纜罩，所述電纜罩遠(yuǎn)離壓緊件的一端內(nèi)部固定設(shè)置有電纜膠套，所述壓緊件外側(cè)固定設(shè)置有頭殼體，所述頭殼體外側(cè)固定設(shè)置有卡帽，所述電纜罩的一端位于卡帽內(nèi)部。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、接觸良好、工作可靠、維護(hù)方便、加工工藝簡單、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，并且結(jié)構(gòu)為一體式，解決了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用分立件進(jìn)行設(shè)計(jì)，集成度不高，電磁兼容性差，功率低及可靠性低等缺點(diǎn)，具有一定簡潔可靠性，性價(jià)比高，能夠更加符合鐵路機(jī)車電源設(shè)備電連接器的使用需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電連接器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及鐵路機(jī)車電源設(shè)備專用電連接器。

背景技術(shù)

電連接器除了要滿足一般的性能要求外，特別重要的要求是電連接器必須達(dá)到接觸良好，工作可靠，維護(hù)方便，其工作可靠與否直接影響電路的正常工作，涉及整個主機(jī)的安危，然而市面上各種的鐵路機(jī)車電源設(shè)備專用電連接器仍存在各種各樣的問題。

目前的鐵路機(jī)車電源設(shè)備專用電連接器其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不便于使用者對其的維護(hù)工作，制造比較麻煩，且多采用分立件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有集成度不高，電磁兼容性差，功率低及可靠性低等缺點(diǎn)，為此我們提出鐵路機(jī)車電源設(shè)備專用電連接器。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供鐵路機(jī)車電源設(shè)備專用電連接器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：鐵路機(jī)車電源設(shè)備專用電連接器，包括壓緊件，所述壓緊件一端內(nèi)部固定設(shè)置有封線體，所述壓緊件一端外側(cè)固定設(shè)置有電纜罩，所述電纜罩遠(yuǎn)離壓緊件的一端內(nèi)部固定設(shè)置有電纜膠套，所述壓緊件外側(cè)固定設(shè)置有頭殼體，所述頭殼體外側(cè)固定設(shè)置有卡帽，所述電纜罩的一端位于卡帽內(nèi)部，所述卡帽內(nèi)部一端側(cè)壁與頭殼體之間固定設(shè)置有墊片，所述墊片一側(cè)固定設(shè)置擋圈，所述墊片遠(yuǎn)離擋圈的一側(cè)固定設(shè)置有波形圈，所述壓緊件內(nèi)部一端固定設(shè)置有插孔，所述壓緊件內(nèi)部一端在插孔外側(cè)固定設(shè)置有孔護(hù)套，所述壓緊件外部一端與頭殼體之間固定設(shè)置有密封墊。

優(yōu)選的，所述電纜罩的直徑為22mm，所述電纜罩3的長度為28.5mm。

優(yōu)選的，所述電纜膠套的直徑為11mm。

優(yōu)選的，所述封線體的一端直徑為10.4mm，所述封線體2的另一端直徑為13.2mm。

優(yōu)選的，所述壓緊件的一端直徑為11.7mm，所述壓緊件1的另一端直徑為14.5mm。

優(yōu)選的，所述卡帽的直徑為19.8mm。

優(yōu)選的，所述頭殼體的一端直徑為11.4mm。

優(yōu)選的，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、接觸良好、工作可靠、維護(hù)方便、加工工藝簡單、制造成本低、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，并且結(jié)構(gòu)為一體式，解決了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用分立件進(jìn)行設(shè)計(jì)，集成度不高，電磁兼容性差，功率低及可靠性低等缺點(diǎn)，具有一定簡潔可靠性，性價(jià)比高，能夠更加符合鐵路機(jī)車電源設(shè)備電連接器的使用需求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型鐵路機(jī)車電源設(shè)備專用電連接器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型鐵路機(jī)車電源設(shè)備專用電連接器電纜罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型鐵路機(jī)車電源設(shè)備專用電連接器電纜膠套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型鐵路機(jī)車電源設(shè)備專用電連接器封線體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型鐵路機(jī)車電源設(shè)備專用電連接器壓緊件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型鐵路機(jī)車電源設(shè)備專用電連接器卡帽的結(jié)構(gòu)示意圖；