[實(shí)用新型]一種軌道人行斜巷監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020906403.3
• 申請(qǐng)日: 2020-05-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213269994U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 皮玉;郭以軍;祖君偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮北礦業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): E21F17/18
• 分類號(hào): E21F17/18;G06K7/10
• 代理公司: 蕪湖眾匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34128
• 代理人: 曹宏筠

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道人行斜巷監(jiān)控系統(tǒng)，包括：人行斜巷，所述人行斜巷的中段設(shè)置有風(fēng)巷車場(chǎng)和軌道車場(chǎng)，所述人行斜巷、風(fēng)巷車場(chǎng)和軌道車場(chǎng)內(nèi)均設(shè)置有定位讀卡器，所述人行斜巷包括上口和下口，所述人行斜巷內(nèi)安裝有若干個(gè)定位讀卡器，且兩個(gè)相鄰的定位讀卡器的距離間隔為100m。本實(shí)用新型在所有的階段車場(chǎng)適當(dāng)位置安裝定位讀卡器，在片口上部約50米處的斜巷巷道中安裝定位讀卡器，設(shè)計(jì)程序?qū)﹄A段車場(chǎng)和斜巷中讀卡器上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行“監(jiān)聽(tīng)”，系統(tǒng)一旦“監(jiān)聽(tīng)”到有人和車皮同時(shí)進(jìn)入斜巷，裝在調(diào)度指揮中心的斜巷監(jiān)控客戶端在2秒內(nèi)觸發(fā)聲音告警，同時(shí)以1次/20秒的頻率記錄人和車皮在斜巷中的軌跡。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及斜巷監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體為一種軌道人行斜巷監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在煤礦井下，物品和人的往返需要用到輸運(yùn)裝置。常見(jiàn)的輸運(yùn)裝置是利用鋼絲繩與絞車相連，通過(guò)鋼絲繩的收卷實(shí)現(xiàn)絞車移動(dòng)。然而礦下的巷軌并不是直線狀的，在有些位置需要設(shè)置傾斜巷軌進(jìn)行拐彎。

目前，現(xiàn)有的軌道人行斜巷存在如下問(wèn)題：由于減人提效，在斜巷絞車運(yùn)行時(shí)，不是所有階段車場(chǎng)都有把鉤工，只有需要倒車的車場(chǎng)才有把鉤工操作，如果在斜巷絞車運(yùn)行期間有其它人員通過(guò)無(wú)人看守的階段車場(chǎng)進(jìn)入斜巷，就有可能造成意外傷害。為此，需要設(shè)計(jì)一個(gè)新的方案給予改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道人行斜巷監(jiān)控系統(tǒng)，解決了背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題，滿足實(shí)際使用需求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軌道人行斜巷監(jiān)控系統(tǒng)，包括：人行斜巷，所述人行斜巷的中段設(shè)置有風(fēng)巷車場(chǎng)和軌道車場(chǎng)，所述人行斜巷、風(fēng)巷車場(chǎng)和軌道車場(chǎng)內(nèi)均設(shè)置有定位讀卡器，所述人行斜巷包括上口和下口，所述人行斜巷內(nèi)安裝有若干個(gè)定位讀卡器，且兩個(gè)相鄰的定位讀卡器的距離間隔為100m。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述人行斜巷內(nèi)還安裝小功率讀卡器，所述小功率讀卡器安裝在距離相近的風(fēng)巷車場(chǎng)和軌道車場(chǎng)之間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述定位讀卡器的檢測(cè)范圍直徑為100m，所述小功率讀卡器的檢測(cè)范圍直徑為60m。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述讀卡器和小功率讀卡器對(duì)檢測(cè)范圍內(nèi)的人和車皮進(jìn)行檢測(cè)，一旦檢測(cè)到有人和車皮同時(shí)進(jìn)入斜巷，裝在調(diào)度指揮中心的斜巷監(jiān)控客戶端在2秒內(nèi)觸發(fā)聲音告警。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，在調(diào)度指揮中心觸發(fā)告警后，以1次/20秒的頻率記錄人和車皮在斜巷中的軌跡。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

在所有的階段車場(chǎng)適當(dāng)位置(能掃描到進(jìn)行車場(chǎng)的人員和車輛)安裝定位讀卡器，在片口上部(或下部)約50米處的斜巷巷道中安裝定位讀卡器(以能掃描到進(jìn)行斜巷的人員和車輛為準(zhǔn))，設(shè)計(jì)程序?qū)﹄A段車場(chǎng)和斜巷中讀卡器上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行“監(jiān)聽(tīng)”，系統(tǒng)一旦“監(jiān)聽(tīng)”到有人和車皮同時(shí)進(jìn)入斜巷，裝在調(diào)度指揮中心的斜巷監(jiān)控客戶端在2秒內(nèi)觸發(fā)聲音告警，同時(shí)以1次/20秒的頻率記錄人和車皮在斜巷中的軌跡。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述軌道人行斜巷監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；

圖中:人行斜巷1；風(fēng)巷車場(chǎng)2；軌道車場(chǎng)3；小功率讀卡器4；定位讀卡器5。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。