[實用新型]一種防跑偏的皮帶機頭分層車

有效

• 申請號: 202020905040.1
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212502346U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 張豪;王凱;張超;牛慧軍;郭英飛;宋曉燕;崔書廷
• 申請（專利權）人: 山西潞安環保能源開發股份有限公司常村煤礦
• 主分類號: B65G15/64
• 分類號: B65G15/64
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 李毅

本實用新型公開了一種防跑偏的皮帶機頭分層車，包括了皮帶機頭分層車（1）和防跑偏裝置，其中防跑偏裝置包括托輥支架（3）、長軸（2）和若干托輥（4）。托輥支架（3）固定連接于皮帶機頭分層車（1）前端，上下兩端設置有卡槽，長軸（2）通過卡槽安裝在托輥支架（3）上。長軸上豎直排列若干個托輥（4），并用分節定位圓環（5）進行隔斷。在機器運行時，運動方向相反的上下層同時發生皮帶打滑，對應的單個托輥（4）會分別旋轉，起到保護皮帶、防止跑偏的作用。

技術領域

本實用新型涉及井下運輸設備，具體為一種防止上下皮帶同時跑偏的皮帶機頭分層車。

背景技術

在煤礦生產中，帶式輸送機是主要的運送設備。其上的膠帶所受外力在膠帶寬度方向上的合力不為零，或垂直于膠帶寬度方向上的拉應力不均勻時會引起皮帶中心偏離滾筒。為了防止跑偏后的皮帶與車架過度磨損，通常會在皮帶機上設置防跑偏裝置。

常用的防跑偏的方法是安裝調心托輥組。調心托輥組的原理是采用阻擋產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調整。但是在皮帶機頭分層車的兩端分別安裝一個直托輥，當機器工作時，因為上下皮帶的運行方向相反，一旦上下層同時發生皮帶跑偏，托輥不能夠正常旋轉，無法起到防止跑偏和保護皮帶的作用，還會直接對皮帶造成磨損，造成皮帶的損壞。

發明內容

本實用新型提供一種防跑偏的皮帶機頭分層車，解決皮帶機頭分層車上下層皮帶同時跑偏時，防跑偏裝置失效，磨損皮帶的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案：一種防跑偏的皮帶機頭分層車，包括皮帶機頭分層車和防跑偏裝置，其中防跑偏裝置包括長軸、托輥支架和若干個托輥，托輥支架與皮帶機頭分層車架間用螺栓連接；托輥支架上設置有卡槽，長軸通過卡槽安裝在托輥支架上。若干個托輥之間用分節定位圓環分隔，豎直排列安裝在長軸上。

托輥為3-5個，可以按照皮帶層數進行調整。留出皮帶上下振動的偏差量后保證皮帶側邊與對應單個托輥的中部水平線重合，根據皮帶層數以及每一層間隔高度確定其所處的具體位置；在改變托輥個數時，可依據計算出的長軸剩余量來更換不同長度及個數的分節定位圓環，保證托輥在豎直方向的位置固定。

托輥支架分為上、下兩部分與皮帶機頭分層車架用螺栓連接。上支架的下部設置有若干上支架固定孔，下支架的上部設置有若干下支架固定孔，上支架固定孔與下支架固定孔對應設置，通過螺栓配合，在皮帶高度改變時便于更換不同長度的長軸。

采用這種皮帶機頭分層車后，由于托輥彼此獨立旋轉，在上下皮帶同時跑偏時托輥向著不同方向轉動，提供皮帶擋偏效果，減少皮帶側邊的磨損，避免了撕裂情況的發生；此外僅用托輥組的方式完成防跑偏，降低了調整皮帶跑偏的難度，減少分層車內配調跑偏時間和投工，從而提高工作效率，降低了成本。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型防跑偏的皮帶機頭分層車的示意圖。

具體實施方式

實施例1

圖1所示防跑偏的皮帶機頭分層車包括了皮帶機頭分層車1和防跑偏裝置，其中防跑偏裝置包括長軸2、托輥支架3和若干個托輥4，托輥支架3與皮帶機頭分層車架1間用螺栓連接；在分層車滾筒前的兩側設置若干個托輥4，托輥4之間用分節定位圓環5分隔形成托輥組。托輥支架3上設置有固定長軸2的卡槽，托輥組和長軸2裝配完成后一起固定在托輥支架3上。

在安裝好皮帶，機器開始工作后，上皮帶與位于上方的左右兩托輥4接觸；下皮帶則反方向運動，與位于下方對應的托輥4接觸。分節定位圓環5將原先的一個托輥分隔為單獨的數個托輥4，因此即使上下皮帶運動方向不一致時，托輥4也能夠獨立旋轉、互不影響。