[實用新型]一種內置緩沖減震結構的發動機支架擺臂襯套

有效

• 申請號: 202020904752.1
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212765674U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 趙安道;位雷;趙成豪
• 申請（專利權）人: 江蘇超盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F15/08
• 代理公司: 上海創開專利代理事務所(普通合伙) 31374
• 代理人: 吳海燕

1.一種內置緩沖減震結構的發動機支架擺臂襯套，包括襯套(1)和凸肩(12)，其特征在于：所述襯套(1)的下端設置有外殼(2)，且襯套(1)的上端設置有固定架(3)，所述外殼(2)的兩側頂端設置有翻邊(4)，且翻邊(4)的下方設置有橡皮塞(5)，所述橡皮塞(5)的下方設置有減震板(6)，且減震板(6)的下方設置有芯管(13)，所述芯管(13)的右側設置有螺栓口(8)，且芯管(13)的左側設置有固定口(14)，所述芯管(13)的中部設置有凸肩(12)，且凸肩(12)的下方設置有防塵罩(11)，所述防塵罩(11)的下端設置有凹槽(10)，且防塵罩(11)的兩端設置有卡合塊(9)，所述芯管(13)的外側設置有緩沖棉(7)。

2.根據權利要求1所述的一種內置緩沖減震結構的發動機支架擺臂襯套，其特征在于：所述外殼(2)與翻邊(4)呈圓角狀過渡，且外殼(2)與橡皮塞(5)之間相粘結。

3.根據權利要求1所述的一種內置緩沖減震結構的發動機支架擺臂襯套，其特征在于：所述防塵罩(11)的內部內壁與凸肩(12)的外部外壁緊密貼合，且防塵罩(11)通過卡合塊(9)與凸肩(12)構成卡扣結構。

4.根據權利要求1所述的一種內置緩沖減震結構的發動機支架擺臂襯套，其特征在于：所述減震板(6)與芯管(13)之間形狀結構相吻合，且減震板(6)與芯管(13)之間為活動連接。

5.根據權利要求1所述的一種內置緩沖減震結構的發動機支架擺臂襯套，其特征在于：所述緩沖棉(7)與芯管(13)之間相粘結，且緩沖棉(7)設置有兩組。

6.根據權利要求1所述的一種內置緩沖減震結構的發動機支架擺臂襯套，其特征在于：所述芯管(13)呈中空狀分布，且螺栓口(8)與固定口(14)之間相連通。