[實用新型]一種貫通門轎頂組件

有效

• 申請號: 202020904133.2
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212893373U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 任蘇成;向永浩;張建宏;鄭堯;范文艷
• 申請（專利權）人: 康力電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

本實用新型公開了一種貫通門轎頂組件，屬于電梯部件技術領域，該貫通門轎頂組件包括轎頂、門機安裝座和導流罩，門機安裝座安裝在轎頂的前后側，其中，后門機安裝座上安裝有風機，風機出風口與導流罩相連通，導流罩內嵌在后門機安裝座上，并與轎頂后側的出風口相連通。本實用新型通過在轎頂后側的后門機安裝座上設置導風槽，使得風機可直接安裝在該門機安裝座上，與布置于轎頂中部上方的上梁縱向錯位，從而解決了傳統貫通門電梯時上梁高度需要抬高的問題，既能降低電梯頂層高度要求，同時能統一單開及貫通門時上梁高度，增加電梯競爭力。

技術領域

本實用新型涉及電梯部件技術領域，具體涉及一種貫通門轎頂組件。

背景技術

為了滿足轎廂內的通風要求，電梯在轎頂上方均安裝有風機，而當貫通門時由于轎頂前后安裝有門機安裝座，導致風機僅可布置于轎頂中部位置，此時需抬高上梁高度以滿足風機安裝要求，而抬高上梁高度往往會對頂層高度產生影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種貫通門轎頂組件，其通過在門機安裝座上增加導風槽，將風機安裝于門機安裝座上，從而將風機與上梁“避開”，可壓縮頂層高度，增加電梯競爭力。

為實現上述技術目的，本實用新型采取的技術方案為：一種貫通門轎頂組件，包括轎頂、門機安裝座和導流罩，門機安裝座安裝在轎頂的前后側，其中，后門機安裝座上安裝有風機，風機出風口與導流罩相連通，導流罩內嵌在后門機安裝座上，并與轎頂后側的出風口相連通。

進一步地，所述門機安裝座焊接在轎頂前后側，所述門機安裝座包括型鋼和門機安裝管，所述門機安裝管對稱焊接在型鋼上。

進一步地，所述所述后門機安裝座還包括風機安裝板和方槽，所述方槽凹設于型鋼后側中部且上下貫通，所述風機安裝板對稱焊接在方槽左右側型鋼頂部，且位于左右門機安裝管之間，所述風機通過風機安裝板安裝在后門機安裝座上，與布置于轎頂中部上方的上梁縱向錯位。

進一步地，所述轎頂后側中部開設有凹槽，所述凹槽與方槽長度相同，且開口正相對，凹槽上端面與方槽下端面齊平，共同拼接成上下貫通的插槽，所述導流罩與插槽尺寸相匹配，內嵌在插槽中，導流罩上端與方槽上端齊平。

進一步地，所述出風口水平開設于凹槽對應的轎頂后側，所述導流罩插嵌在插槽中，風機排出的風經導流罩向出風口導向排出。

進一步地，所述導流罩由后槽鋼和前槽鋼焊接而成，所述后槽鋼與前槽鋼長度相同，且后槽鋼高度大于前槽鋼，所述前槽鋼與后槽鋼槽口相向通過兩側板正對焊接，且前槽鋼焊接于后槽鋼上部，前后槽鋼上端面齊平。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型提供的貫通門轎頂組件在滿足轎廂正常通風要求的前提下，通過在轎頂后側的后門機安裝座上增設導風槽，使得風機可直接安裝在該門機安裝座上，位于轎頂后側，而此時上梁位于轎頂中部上方，從而上梁與風機縱向錯開，解決了傳統貫通門電梯時上梁高度需要抬高的問題，既能降低電梯頂層高度要求，同時能統一單開及貫通門時上梁高度，應用范圍廣。

附圖說明

圖1是本實用新型的貫通門轎頂組件結構示意圖；

圖2是圖1的轎頂結構示意圖；

圖3是圖1的門機安裝座結構示意圖；

圖4是圖1的導流罩結構示意圖；

圖5是本實用新型的貫通門轎頂組件與風機、上梁組配圖。

其中的附圖標記為：轎頂1、出風口1-1、凹槽1-2、門機安裝座2、后門機安裝座2-1、型鋼2-2、門機安裝管2-3、風機安裝板2-4、方槽2-5、導流罩3、后槽鋼3-1、前槽鋼3-2、風機4、上梁5。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。