[實用新型]一種高速動態(tài)監(jiān)測的軌道應(yīng)力應(yīng)變計

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020902580.4
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212432790U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張紅偉
• 申請（專利權(quán)）人: 騰澤科技（無錫）有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N3/04;B61K9/08
• 代理公司: 無錫市天宇知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32208
• 代理人: 周舟

本實用新型公開了一種高速動態(tài)監(jiān)測的軌道應(yīng)力應(yīng)變計，包括軌道主體，所述軌道主體的兩端安裝有傳感器，傳感器的表面開設(shè)有安裝槽孔，所述軌道主體通過鎖緊桿穿過安裝槽孔與傳感器固定，鎖緊桿的兩端通過緊固螺母分別與第一夾具板和第二夾具板相固定，所述傳感器的前端通過連接器與信號傳輸電纜相連接。本實用新型通過當(dāng)車輪壓過鋼軌，由于兩端軌枕的支撐使鋼軌形成簡支結(jié)構(gòu)，鋼軌變形帶動傳感器變形，使傳感器內(nèi)部電橋不平衡產(chǎn)生信號輸出，實現(xiàn)對軌道剪切應(yīng)力應(yīng)變的測量，傳感器采用電阻應(yīng)變式原理，實現(xiàn)高速動態(tài)采集，采樣頻率可達到1000Hz，安裝測試和拆卸簡便快速，也可以安裝后進行軌道剪切應(yīng)力應(yīng)變的長期監(jiān)測。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及高速列車軌道設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速動態(tài)監(jiān)測的軌道應(yīng)力應(yīng)變計。

背景技術(shù)

鐵路軌道簡稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走。鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘?shù)辱F路配件緊固。鐵路路軌以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是將鋼軌的重量及鋼軌所受壓力分開散布，和保持固定軌距，維持路軌的軌距。由原先木枕，改為混凝土枕。軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基。通過力學(xué)理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變，而確定其承載能力和穩(wěn)定性。軌道應(yīng)力應(yīng)變計主要用于高鐵列車在通過的時候，測量鐵軌變形產(chǎn)生的剪切交叉向、水平向、垂直向三個方向上應(yīng)力應(yīng)變的變化數(shù)值。

目前的軌道應(yīng)力應(yīng)變計無法對鐵軌進行長期穩(wěn)定監(jiān)測，無法實現(xiàn)對傳感器的快速拆卸安裝，因此市場急需研制一種新型的高速動態(tài)監(jiān)測的軌道應(yīng)力應(yīng)變計。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種高速動態(tài)監(jiān)測的軌道應(yīng)力應(yīng)變計，以解決上述背景技術(shù)中提出的目前的軌道應(yīng)力應(yīng)變計無法對鐵軌進行長期穩(wěn)定監(jiān)測，無法實現(xiàn)對傳感器的快速拆卸安裝的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速動態(tài)監(jiān)測的軌道應(yīng)力應(yīng)變計，包括軌道主體，所述軌道主體的兩端安裝有傳感器，傳感器的表面開設(shè)有安裝槽孔，所述軌道主體通過鎖緊桿穿過安裝槽孔與傳感器相固定，鎖緊桿的兩端通過緊固螺母分別與第一夾具板和第二夾具板相固定，所述傳感器的前端通過連接器與信號傳輸電纜相連接。

優(yōu)選的，所述第一夾具板和第二夾具板位于軌道主體的兩側(cè)，且軌道主體的下端與第一夾具板和第二夾具板卡接固定。

優(yōu)選的，所述第一夾具板和第二夾具板沿軌道主體中心線處呈對稱分布。

優(yōu)選的，所述第一夾具板和第二夾具板底部之間通過固定螺桿固定。

優(yōu)選的，所述固定螺桿上安裝有螺紋鎖緊機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述傳感器呈十字型結(jié)構(gòu)，且傳感器上設(shè)置有四個固定臂。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

（1）軌道剪切應(yīng)力應(yīng)變計的傳感器通過安裝夾具螺栓固定四個臂，然后再固定在鋼軌上，通過防滑齒與鋼軌的摩擦力構(gòu)成一體彈性變形體。當(dāng)車輪壓過鋼軌，由于兩端軌枕的支撐使鋼軌形成簡支結(jié)構(gòu)，鋼軌變形帶動傳感器變形，使傳感器內(nèi)部電橋不平衡產(chǎn)生信號輸出，實現(xiàn)對軌道剪切應(yīng)力應(yīng)變的測量，交通軌道剪切應(yīng)力應(yīng)變計的傳感器采用電阻應(yīng)變式原理，可實現(xiàn)高速動態(tài)采集，采樣頻率可達到1000Hz，安裝測試和拆卸簡便快速，也可以安裝后進行軌道剪切應(yīng)力應(yīng)變的長期監(jiān)測；

（2）軌道主體通過鎖緊桿穿過安裝槽孔與傳感器相固定，鎖緊桿的兩端通過緊固螺母分別與第一夾具板和第二夾具板相固定，第一夾具板和第二夾具板底部之間通過固定螺桿固定，通過安裝可調(diào)節(jié)式夾具，可對傳感器進行快速固定安裝，鎖緊機構(gòu)對連接部位處進行進一步鎖緊固定，具備安裝簡單穩(wěn)定的優(yōu)點。

附圖說明