[實用新型]一種客車側置進氣盒總成

有效

• 申請號: 202020902187.5
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212422813U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 姚輝;唐銳東;吳東;孫悅
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K13/02
• 分類號: B60K13/02;B60R13/07
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 杜家波

本實用新型公開一種客車側置進氣盒總成，包括進氣格柵、盒體、出氣管、排污管以及排污袋，盒體包括頂板、背板、底板、底彎弧板、第一封板及第二封板，頂板設置于底板上方，第一封板與第二封板相互平行設置，第一封板、第二封板設置于頂板、底板之間，第一封板、第二封板與頂板相互垂直。本實用新型通過進氣格柵、盒體、出氣管所形成的貫通結構，為發動機從車體外部吸入空氣提供通道，通過盒體實現自排水功能，當外部雨水通過進氣格柵流入盒體時，因為底彎弧板高出底板的結構設計，較大一部分雨水會因為底彎弧板的阻擋，順著弧形面自然流出到車體外部，解決現有技術中汽車進氣盒無法排出雨水，防水效果不好的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及客車部件技術領域，具體涉及一種客車側置進氣盒總成。

背景技術

客車進氣盒是一種固定于車身上為發動機從車體外部吸入空氣提供通道的盒體總成。一般其具有一進一出兩個連接口，即外部進氣口和內部出氣口。外部進氣口向外連通車體外部，內部出氣口通向車體內連接發動機空濾器進氣口。發動機工作時，則通過進氣盒兩個連通的進出口，從車體外部吸入空氣。因為外部進氣口安裝在車體外表面，所以雨天行車時會有少部分雨水通過進氣口流入盒體內部，如若處理不當，會造成空濾器進氣口吸入空氣，進而影響發動機工作。而目前行業內所采用的進氣盒防水效果并不理想，大多數是通過優化進氣口外罩格柵的形式來減少雨水濺入盒體內，而一旦雨水進入到了盒體內部以后，就很難進行清理排凈。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種客車側置進氣盒總成，解決以下技術問題：(1)通過進氣格柵、盒體、出氣管所形成的貫通結構，為發動機從車體外部吸入空氣提供通道，通過盒體實現自排水功能，當外部雨水通過進氣格柵流入盒體時，因為底彎弧板高出底板的結構設計，較大一部分雨水會因為底彎弧板的阻擋，順著弧形面自然流出到車體外部，解決現有技術中汽車進氣盒無法排出雨水，防水效果不好的技術問題；(2)通過盒體底部底板的傾斜結構設計，使得少部分濺入盒體內的雨水或雜物，能夠在重力的作用下自然下落到排污管處，進入排污袋內，解決現有技術中汽車進氣盒排污性能差，不易進行清理的技術問題。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種客車側置進氣盒總成，包括進氣格柵、盒體、出氣管、排污管以及排污袋，所述盒體包括頂板、背板、底板、底彎弧板、第一封板及第二封板，所述頂板設置于底板上方，所述第一封板與第二封板相互平行設置，所述第一封板、第二封板設置于頂板、底板之間，所述第一封板、第二封板與頂板相互垂直，所述背板與進氣格柵相互平行設置，所述頂板、底板設置于背板、進氣格柵之間，所述底板固定連接底彎弧板，所述底彎弧板、頂板與進氣格柵固定連接，所述第一封板、第二封板分別固定于進氣格柵一側兩端，所述底板下表面安裝有排污管，所述排污管與底板相連通，所述背板遠離進氣格柵一側表面安裝有出氣管，所述出氣管與背板相連通。

進一步的，所述底板呈傾斜設置，所述排污管設置于底板下端，所述底彎弧板呈圓弧狀，所述底彎弧板遠離進氣格柵一端延伸至底板上方。

進一步的，所述頂板、背板、底板、底彎弧板、第一封板及第二封板之間通過焊接方式固定連接，所述頂板、背板、底板、底彎弧板、第一封板及第二封板連接處填充有密封膠。

進一步的，所述出氣管、排污管均為圓筒形結構，所述進氣格柵通過膠粘方式連接于盒體外側。

進一步的，所述排污管、出氣管與盒體均通過焊接方式連接。

本實用新型的有益效果：