[實用新型]一種防脫扣的漏纜卡具

有效

• 申請號: 202020901350.6
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN212183083U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 沈曉高;孫衍鵬;孫明華;葉生濱
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團第一工程有限公司;四川聯暢信通科技有限公司
• 主分類號: H02G9/08
• 分類號: H02G9/08;H02G3/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于漏纜卡具技術領域，具體涉一種防脫扣的漏纜卡具，包括底座和蓋板，底座設有線纜槽和用于安裝底座的安裝孔，所述線纜槽與蓋板形成容納線纜的容腔，底座包括鉸接端和鎖扣端，所述鉸接端與蓋板通過銷軸連接，所述鎖扣端與蓋板通過鎖扣連接，所述鎖扣端包括第一鎖扣和設置于第一鎖扣頂部的第二鎖扣；所述蓋板包括與所述第一鎖扣相扣合的第一鎖扣部、以及與所述第二鎖扣相扣合的第二鎖扣部，且所述第一鎖扣部和第二鎖扣部均設置于所述蓋板的靠近底座的一側。本實用新型的有益效果為：底座的鉸接端和鎖扣端實現完全扣合，即便蓋板有斷裂，也不會出現蓋板飛脫的現象。

技術領域

本實用新型屬于漏纜卡具技術領域，具體涉一種防脫扣的漏纜卡具。

背景技術

城市軌道交通的無線系統需要更可靠的安全性，以保證線路安全運行。軌道交通沿線漏纜的敷設成為保障通信暢通的一項關鍵工作。在各種線路的敷設施工中要用到大量的線纜夾具，用于將線纜固定在隧道壁上。如何提高線纜夾具固定的可靠性、拆裝的便利性、廣泛的適用性，同時在保證列車的行車安全同時，還能充分體現人力、財力和物力的節約性，是人們一直以來追求的目標。

漏纜夾具在使用時因扣合不牢固通常會出現脫扣，甚至飛脫現象；而且也容易出現蓋板斷裂的現象，現有漏纜夾具的鎖扣端采用單一鎖扣的扣合方式，該種扣合方式一方面不能保證底座與鎖扣牢固性，另一方面當蓋板因長時間使用而出現斷裂時，蓋板會脫扣飛出，這對行駛的列車及其不安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術存在的問題，特提供一種防脫扣的漏纜卡具。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種防脫扣的漏纜卡具，包括底座和蓋板，底座包括鉸接端和鎖扣端，所述鉸接端與蓋板通過銷軸連接，所述鎖扣端與蓋板通過鎖扣連接；所述鎖扣端包括第一鎖扣和設置于第一鎖扣頂部的第二鎖扣；所述蓋板包括與所述第一鎖扣相扣合的第一鎖扣部、以及用于緊固底座和蓋板并與所述第二鎖扣相扣合的第二鎖扣部，且所述第一鎖扣部和第二鎖扣部均設置于所述蓋板的靠近底座的一側。

進一步的，所述第一鎖扣與第一鎖扣部的扣合面為第一鎖扣面，所述第二鎖扣與第二鎖扣部的扣合面為第二鎖扣面，且第一鎖扣面的長度小于所述第二鎖扣面的長度。

進一步的，所述蓋板設有便于第二鎖扣與第二鎖扣部脫扣的通孔槽，且所述通孔槽的槽口尺寸小于第二鎖扣的外形尺寸。

進一步的，在所述通孔槽的與所述第二鎖扣部相對的一側設有限制第二鎖扣的限位槽，所述限位槽靠近通孔槽的一側與通孔槽貫通。

進一步的，所述第二鎖扣頂部設有與所述第一鎖扣連接的鎖扣桿。

進一步的，所述第一鎖扣與第二鎖扣的扣合方向相反。

進一步的，所述鎖扣端的兩端面均設有保護所述鎖扣桿的擋板。

進一步的，所述蓋板的靠近底座的一側間隔設置有至少一對彈性壓板。

進一步的，所述線纜槽內設置有多個防滑槽。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型提供一種防脫扣的漏纜卡具，包括底座和蓋板，底座包括鉸接端和鎖扣端，鉸接端與蓋板通過銷軸連接，鎖扣端與蓋板通過鎖扣連接，鎖扣端包括第一鎖扣和設置于第一鎖扣頂部的第二鎖扣，蓋板包括與所述第一鎖扣相扣合的第一鎖扣部、與所述第二鎖扣相扣合的第二鎖扣部。底座與蓋板采用兩個鎖扣相扣合，不僅保證了底座與蓋板扣合的牢固性，而且當出現蓋板斷裂時，蓋板不會脫扣飛出，進而保證了列車的行車安全。

附圖說明

圖1為一種防脫扣的漏纜卡具的軸側結構示意圖；

圖2為一種防脫扣的漏纜卡具中底座的軸側結構示意圖；