[實用新型]一種公路養護坑洼填補裝置

有效

• 申請號: 202020901148.3
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN213740517U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 王宇
• 申請（專利權）人: 王宇
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型提供了一種公路養護坑洼填補裝置，包括車輛底板、固定底塊、移動結構、背板、填補物料箱、固定板和連接塊，固定底塊固定連接在車輛底板的底端兩側位置，移動結構設置在固定底塊的底端位置，車輛底板的一端位置固定連接有背板，背板的頂端設置手把，填補物料箱固定連接在車輛底板的頂端一側，固定板固定連接在填補物料箱的表面。通過安裝板、連接板和內端位置的連接外框，對填補結構的主體結構進行安裝固定，同時和外殼滑動連接的連接外框，在伸縮桿帶動外殼進行伸縮的時候，便于外殼的伸縮調節，且保證其調節穩定性，通過伸縮桿，帶動外殼進行升降調節，從而便于使用人員對填補的進度和物料的使用情況進行觀察，避免浪費和多次操作。

技術領域

本實用新型涉及公路養護技術領域，更具體的說，涉及一種公路養護坑洼填補裝置。

背景技術

道路從詞義上講就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，古代中國還有驛道。另外還指達到某種目標的途徑，事物發展、變化的途徑。

中國古代道路建設，在公元前20世紀的新石器晚期，中國就有記載使役牛、馬為人類運輸而形成的馱運道。相傳，中華民族的始祖黃帝創造了輪子，于是以“橫木為軒，直木為轅”制造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”，繼而產生了行道。

中國現在正在飛速發展，而修路無疑是促進發展的有效方式，但是一些路面上會有很大的坑洼，這些坑洼都要工人去填平，但是工人填平這些坑洼時，都是用車把填料拉到有坑的地方，然后就隨意倒一些填料下去然后讓工人去鏟平砸實，但是這樣一來如果倒的填料多了又要把多余的填料到丟，倒的填料少了又要加，這樣就會浪費很多的人力物力。

實用新型內容

本實用新型公路養護坑洼填補裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種公路養護坑洼填補裝置，包括車輛底板、固定底塊、移動結構、背板、填補物料箱、固定板和連接塊，固定底塊固定連接在車輛底板的底端兩側位置，移動結構設置在固定底塊的底端位置，車輛底板的一端位置固定連接有背板，背板的頂端設置手把，填補物料箱固定連接在車輛底板的頂端一側，固定板固定連接在填補物料箱的表面，連接塊固定連接在車輛底板的底端，車輛底板的底端位置固定連接有填補結構，填補結構包括外殼、出料管、安裝板、連接板、連接外框、頂塊、伸縮桿，出料管固定連接在外殼的底端位置，頂塊固定連接在外殼的頂部兩側，伸縮桿固定連接在頂塊的頂端，連接外框設置在外殼的表面，連接板固定連接在連接外框的表面，連接板的外端固定連接安裝板，外殼的內部嵌入設置有管道固定頭。

進一步的優選方案：所述安裝板、連接板和連接外框三者為整體結構設置，嵌入設置在車輛底板內部。

進一步的優選方案：所述連接外框設置為弧形框體，滑動連接在外殼的兩側表面。

進一步的優選方案：所述外殼設置為柱狀外殼，且外殼的底端的出料管固定套接。

進一步的優選方案：所述伸縮桿設置為電動伸縮桿，由外部控制部件控制，且伸縮桿底端固定嵌入在頂塊中。

進一步的優選方案：所述管道固定頭位于外殼的內部頂端位置，且管道固定頭底端相通連接輸送軟管，輸送軟管和出料管相通連接。

有益效果：

1、該種公路養護坑洼填補裝置，通過安裝板、連接板和內端位置的連接外框，對填補結構的主體結構進行安裝固定，同時和外殼滑動連接的連接外框，在伸縮桿帶動外殼進行伸縮的時候，便于外殼的伸縮調節，且保證其調節穩定性。

2、該種公路養護坑洼填補裝置，通過伸縮桿，帶動外殼進行升降調節，從而便于使用人員對填補的進度和物料的使用情況進行觀察，避免浪費和多次操作。

3、該種公路養護坑洼填補裝置，管道固定頭和填補物料箱相通連接。

附圖說明