[實用新型]一種三筒體電機殼

有效

• 申請號: 202020900914.4
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN211981637U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 邢子義;王升科;張會明;張超
• 申請（專利權）人: 煙臺東德實業有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/19
• 代理公司: 煙臺智宇知識產權事務所(特殊普通合伙) 37230
• 代理人: 李增發

本實用新型涉及離心空壓機技術領域，具體是一種三筒體電機殼，包括前端蓋、后端蓋、筒體，與現有技術不同的是：所述筒體包括相互嵌套的第一筒體、第二筒體和第三筒體，所述第一筒體的外壁上開設螺旋狀的第一槽體，第三筒體的內壁上開設螺旋狀的第二槽體，所述第一槽體與第二槽體分別與所述第二筒體的外、內壁圍護成第一通道、第二通道，當所述第一通道內循環水時，所述第二通道內循環潤滑油，當所述第一通道內循環潤滑油時，所述第二通道內循環水。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：潤滑油引入電機殼循環，利用電機的水冷系統進行換熱降溫，結構緊湊，省去了管路的布置。起到即冷卻電機定子線圈又冷卻潤滑油的雙重作用。

技術領域

本實用新型涉及離心空壓機技術領域，具體是一種三筒體電機殼。

背景技術

在小型且大輸出的電機中，為了快速釋放電機運轉過程中產生的熱量，通常在電機電機殼內設置冷卻水流路，通過水的循環流動對電機快速降溫。

然而在通常場合，電機需要驅動變速箱、增速器等執行機構，這些執行機構在高速運轉過程中也會產生大量的熱，這些熱來不及散發，極易造成高溫，導致潤滑變性失效，影響整機壽命。通常需要專門的潤滑油冷卻系統對執行機構的潤滑油進行降溫，則又帶來結構復雜，體積龐大，增加了系統布局難度。

實用新型內容

為克服現有技術的上述問題或問題之一，本實用新型公開一種三筒體電機殼，三筒體形成三筒體，利用電機的水冷系統對潤滑油進行換熱降溫，所采取的技術方案是：

一種三筒體電機殼，包括前端蓋、后端蓋、筒體，與現有技術不同的是：所述筒體包括相互嵌套的第一筒體、第二筒體和第三筒體，所述第一筒體的外壁上開設螺旋狀的第一槽體，第三筒體的內壁上開設螺旋狀的第二槽體，所述第一槽體與第二槽體分別與所述第二筒體的外、內壁圍護成第一通道、第二通道，當所述第一通道內循環水時，所述第二通道內循環潤滑油，當所述第一通道內循環潤滑油時，所述第二通道內循環水。

進一步地，所述第三筒體的外壁分別安裝進水口和出水口，所述進水口和出水口分別與循環水的通道兩端連通。

進一步地，所述第一筒體和/或第二筒體的體壁分別開設進油口和出油口，所述進油口和出油口分別與循環油的通道兩端連通。

進一步地，所述第一槽體和第二槽體的螺距相等，旋向相同，起始角錯開。

作為優選，所述第一槽體和第二槽體的起始角度相差180度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：潤滑油引入電機殼循環，利用電機的水冷系統進行換熱降溫，結構緊湊，省去了管路的布置。起到即冷卻電機定子線圈又冷卻潤滑油的雙重作用。

附圖說明

圖1是本實用新型第一筒體的結構示意圖。

圖2是本實用新型第一筒體的結構示意圖。

圖3是本實用新型第一筒體的結構示意圖。

圖4是實施例1的結構示意圖。

圖5是圖4的剖視圖。

圖6是實施例2的結構示意圖。

圖7是圖6的剖視圖。

具體實施方式

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。