[實用新型]一種汽車電磁饋能電機

有效

• 申請號: 202020900511.X
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212278066U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 戴建國;余淑豪;王程;胡曉明;朱建輝;許善珍;鞠佳
• 申請（專利權）人: 淮陰工學院
• 主分類號: H02K7/20
• 分類號: H02K7/20;H02K7/112;H02K7/00;H02K7/14
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

本實用新型公開了一種汽車電磁饋能電機，沿所述無刷內轉子圓周分布繞有多組主勵磁線圈，相鄰的兩個所述主勵磁線圈之間通過導線相連接；位于所述第二腔體內的所述輸出轉軸上套設有攪油機構，沿所述第二腔體外圓周分布繞有多組副勵磁線圈，相鄰的兩個所述主勵磁線圈之間通過導線相連接，且所述主勵磁線圈與所述副勵磁線圈之間通過導線相連接，所述殼體上套設有勵磁線保護殼，所述勵磁線保護殼與所述殼體同心設置。本實用新型在不破壞車輛的原有結構和性能的情況下，既可以獨立使用，也可以安裝在制動系統或獨立懸掛上。其適用性廣、實用性強。

技術領域

本實用新型涉及電機裝置，特別涉及一種汽車電磁饋能電機。

背景技術

電機，作為一種電磁裝置，能夠依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞；隨著與日俱增的電機技術成熟度，電機的功率越來越大，功率越大，根據功率的計算公式：P=F*V，此時便需要電機以更高的轉動速度旋轉，而現有技術中電機的制動系統的性能提升卻少之又少，由于電機的制動效能和散熱性能有限，使得大部分電機在制動時，對旋轉慣量所產生的能量不能進行回收，容易出現負載過度，不易于節能，同時平順性也較差，同時對電機的零件結構也產生一定的影響，因此，有必要對現有技術改進以解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一種汽車電磁饋能電機，能實現提高電機轉動以及停轉工況下平穩性，解決了電機在停機后在不大幅度影響動能回收效率的前提下同時可避免反拖負載過度的問題。

本實用新型提供了一種汽車電磁饋能電機，包括殼體、無刷內轉子和輸出轉軸，所述殼體由第一腔體和第二腔體構成，所述無刷內轉子置于所述第一腔體中；所述第一腔體內，沿所述無刷內轉子圓周分布繞有多組主勵磁線圈；所述第二腔體內，注有磁粉油液，位于所述第二腔體內的所述輸出轉軸上套設有攪油機構，沿所述第二腔體外圓周分布繞有多組副勵磁線圈，且所述主勵磁線圈與所述副勵磁線圈之間通過導線相連接，所述殼體上套設有勵磁線保護殼，所述勵磁線保護殼與所述殼體同心設置。

本實用新型進一步改進方案是，所述無刷內轉子通過第一軸承與所述殼體轉動連接，所述輸出轉軸通過第二軸承與所述殼體轉動連接。

本實用新型進一步改進方案是，所述無刷內轉子與所述輸出轉軸同軸設置。

本實用新型進一步改進方案是，所述無刷內轉子的一側端部設有轉子軸頭，所述輸出轉軸一側端部設有轉子軸口，所述轉子軸頭插嵌在所述轉子軸口中；

所述轉子軸頭上圓周分布有多個軸向凸塊，所述輸出轉軸上設有與所述軸向凸塊相配合的軸向凹口，各所述軸向凹口內均設有軸向通槽。

本實用新型進一步改進方案是，所述電機還包括離合鎖止機構，所述離合鎖止機構設于所述軸向凹口中。

本實用新型進一步改進方案是，所述離合鎖止機構包括鎖止觸塊和彈簧，所述鎖止觸塊由觸頭、觸腳和橫板組成，所述彈簧的一端固定在所述軸向凹口上，所述彈簧的另一端與所述橫板有效接觸，所述鎖止觸塊整體卡合在所述軸向凹口中，所述鎖止觸塊的觸腳穿過所述軸向通槽并抵在所述軸向凸塊上。

本實用新型進一步改進方案是，所述攪油機構由套管和攪油葉片組成，所述套管的端面分別貼在所述第二腔體的軸向內壁，所述攪油葉片等距離焊接在所述套管上，相鄰的兩個所述攪油葉片之間形成攪油葉片槽。

本實用新型進一步改進方案是，所述套管上圓周分布有多個與所述軸向凹口相配合的定位孔；所述攪油機構工作時，所述觸頭頂在所述定位孔上。

本實用新型進一步改進方案是，所述第二腔體內部等距離圓周分布設有多個與所述攪油機構相配合的齒形葉片,相鄰的兩個所述齒形葉片之間形成齒形葉片槽。

本實用新型進一步改進方案是，所述攪油葉片上設有多個油液流通孔。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優點：