[實用新型]一種易調節的汽車格柵

有效

• 申請號: 202020898632.5
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212861364U
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 陳礴
• 申請（專利權）人: 常州市億兆車輛部件有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52;B60K11/08
• 代理公司: 常州哲專知識產權代理事務所(普通合伙) 32447
• 代理人: 錢鎖方

本實用新型涉及汽車格柵領域，尤其涉及一種易調節的汽車格柵，解決現有技術中存在不便于根據使用情況調節汽車格柵的進氣口大小的缺點，包括安裝框、安裝部、第一扇葉、加強筋和第二扇葉，所述第一扇葉和第二扇葉均通過轉軸橫向設置在安裝框的內側，所述第二扇葉一側的轉軸上均套接有驅動齒輪，所述驅動齒輪的一端設置有齒條，所述齒條靠近外側一端的中部設置有螺紋柱，所述安裝腔靠近齒條的一端設置有條形開口，所述螺紋柱穿過條形開口延伸至安裝腔的外側，且安裝腔外側的螺紋柱上設置有擋板和定位螺帽，通過撥動擋板，帶動齒條移動，從而帶動齒輪和第二扇葉旋轉，便于根據需要調節進風口的大小，便于散熱。

技術領域

本實用新型涉及汽車格柵領域，具體為一種易調節的汽車格柵。

背景技術

汽車格柵一般安裝在汽車的前端，是一種功能性的需要，它可以為發動機提供足夠的空氣以供燃燒，同時可以令充足的空氣進入發動機艙，便于散熱，避免發動機和其他部件因為高溫而遭到破壞，還能保護發動機免被小石子等雜物侵害；

但是現有的汽車格柵的進風口大小一般固定，當發動機處于低溫及室外溫度較低時，過大的汽車格柵進氣口會讓發動機保溫不足、散熱過度，有可能使發動機達不到正常工作的溫度，或者雨天車輛行駛時，可能導致大量的雨水進入汽車發動機艙內部，容易發生危險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種易調節的汽車格柵，以解決上述背景技術中提出的不便于根據使用情況調節汽車格柵的進氣口大小問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種易調節的汽車格柵，包括安裝框、安裝部、第一扇葉、加強筋和第二扇葉，所述安裝部均勻設置在安裝框的四個拐角處，所述加強筋均勻豎向設置在安裝框的內側，所述第一扇葉和第二扇葉均通過轉軸橫向設置在安裝框的內側，所述安裝框的一側設置有安裝腔，所述第一扇葉和第二扇葉一側的轉軸均延伸至安裝腔的內部，所述第二扇葉一側的轉軸上均套接有驅動齒輪，所述驅動齒輪的一端設置有與第二扇葉相互垂直的齒條，所述齒條靠近外側一端的中部設置有螺紋孔，且螺紋孔的內部螺紋連接有螺紋柱，所述安裝腔靠近齒條的一端設置有條形開口，所述螺紋柱穿過條形開口延伸至安裝腔的外側，且安裝腔外側的螺紋柱上設置有擋板，所述螺紋柱延伸至擋板的一端設置有定位螺帽。

優選的，所述第一扇葉的數量設置有兩個，且第一扇葉分別設置在第二扇葉的上下兩端，所述第一扇葉和第二扇葉均與加強筋相互垂直。

優選的，所述第一扇葉和第二扇葉靠近安裝腔一側的轉軸上均套接有柔性軸套。

優選的，所述擋板的尺寸大于條形開口的尺寸。

優選的，所述擋板上設置有與螺紋柱相互匹配的通孔，且擋板通過滑軌與安裝框滑動連接。

優選的，所述齒條通過滑軌與安裝腔的內側壁滑動連接，所述齒條與驅動齒輪相互嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該易調節的汽車格柵

（1）通過在轉軸上套接驅動齒輪，且驅動齒輪的一端設置有齒條，通過滑動齒條，帶動驅動齒輪和轉軸旋轉，從而帶動第二扇葉旋轉，便于根據需求調節進風口的大小；

（2）齒條的一端設置有螺紋孔，且螺紋孔的內部螺紋連接有螺紋柱,螺紋柱的一端設置有擋板和定位螺帽，通過定位螺帽滑動齒條時，帶動擋板滑動，擋板的尺寸大于條形開口的尺寸，擋板可以將條形開口擋住，避免灰塵雜物進入安裝腔的內部，造成驅動齒輪和齒條的卡頓，旋轉定位螺帽，將螺紋柱旋入螺紋孔的內部，定位螺帽的一端抵住擋板，可以對齒條進行固定，避免第二扇葉發生轉動，穩定性好；

（3）通過在轉軸上套接有柔性軸套，可以減少轉軸的磨損，同時可以避免雜物通過轉軸與安裝腔的連接處進入安裝腔的內部。

附圖說明

圖1為本實用新型正面剖視結構示意圖；