[實用新型]一種多車共用的移動式登車橋

有效

• 申請號: 202020898342.0
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN212424754U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 殷南林
• 申請（專利權）人: 蘇州市康林物流設備有限公司
• 主分類號: B65G69/30
• 分類號: B65G69/30
• 代理公司: 蘇州市指南針專利代理事務所(特殊普通合伙) 32268
• 代理人: 王友生

本實用新型涉及登車橋領域，具體公開了一種多車共用的移動式登車橋，包括橫向支撐主體、和橫向支撐主體通過轉軸轉動連接的斜向支撐主體、安裝在橫向支撐主體底部的移動支撐機構；所述移動支撐機構包括安裝在橫向支撐主體底部的移動底座，移動底座的底部安裝有移動萬向輪。本實用新型在橫向支撐主體的底部設置了用于將該橫向支撐主體支起的液壓缸，且在橫向支撐主體的中部設置了用于輔助液壓缸對橫向支撐主體起到支撐和減震作用的承重底座，在承重底座的底部設置了對其穩固支撐的支撐桿和連接桿，在支撐桿和連接桿的底部設置了通過調節螺桿和旋轉電機調節高度的支撐底座，提高了該多車共用的移動式登車橋的穩定性和靈活性。

技術領域

本實用新型涉及登車橋技術領域，具體為一種多車共用的移動式登車橋。

背景技術

登車橋是用于叉車與貨車之間的搭橋設備，方便裝卸貨物，裝卸貨平臺在現代物流現場已是一非常易見的結構形式。它是企業物流鏈的起點與終點，是企業快速、安全周轉產品及貨物的一個裝卸貨操作平臺。裝卸貨操作平臺的高度固定，但來往運輸車廂的廂地高度不一，運輸車輛與裝卸貨站臺之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運叉車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物。運用登車橋提供可靠的連接。使搬運叉車能夠安全、快速地進出運輸車輛進行裝卸貨作業。

鑒于傳統的移動式登車橋在使用過程中靈活性不夠的問題，現有技術提出了一種多車共用的移動式登車橋，但是此類登車橋在使用過程中大多存在穩定性不夠，且高度難以調節的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多車共用的移動式登車橋，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多車共用的移動式登車橋，包括橫向支撐主體、和橫向支撐主體通過轉軸轉動連接的斜向支撐主體、安裝在橫向支撐主體底部的移動支撐機構；所述移動支撐機構包括安裝在橫向支撐主體下方的移動底座，移動底座的底部安裝有移動萬向輪；所述移動底座的上表面的左右兩側安裝有用于調節橫向支撐主體高度的液壓缸，液壓缸的液壓桿固定連接橫向支撐主體的下表面；

兩組所述液壓缸之間的移動底座上設置有電機箱，電機箱的內部安裝有旋轉電機，旋轉電機的輸出端通過聯軸器轉動連接有調節螺桿，調節螺桿的頂端螺紋轉動連接有支撐底座，支撐底座的上方陣列設置有傾斜結構的支撐桿，且支撐桿的頂端設置有和橫向支撐主體的下表面固定連接的承重底座。

優選的，所述支撐桿的數量為至少三個。

優選的，所述支撐底座的中心處設置有和橫向支撐主體呈垂直結構的連接桿，且支撐桿和連接桿的頂端均設置有固定連接塊。

優選的，所述支撐底座和連接桿的內部均設置有相互連通的螺紋孔。

優選的，所述承重底座和橫向支撐主體之間連接有阻尼器，阻尼器的頂端和橫向支撐主體的下表面固定連接。

優選的，液壓缸和旋轉電機均電性連接有可編程的PLC控制器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型在橫向支撐主體的底部設置了用于將該橫向支撐主體支起的液壓缸，且在橫向支撐主體的中部設置了用于輔助液壓缸對橫向支撐主體起到支撐和減震作用的承重底座，在承重底座的底部設置了對其穩固支撐的支撐桿和連接桿，在支撐桿和連接桿的底部設置了通過調節螺桿和旋轉電機調節高度的支撐底座，結構簡單，提高了該多車共用的移動式登車橋的穩定性和靈活性。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的移動支撐機構的局部結構示意圖。