[實用新型]一種三段式常規動力與純電動輕客客車架

有效

• 申請號: 202020897998.0
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN212313678U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 鄭楠;王偉宏;楊勤
• 申請（專利權）人: 北汽(常州)汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B60K1/04
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 李小靜

本實用新型公開了一種三段式常規動力與純電動輕客客車架，主要內容為：所述的前段車架總成固定安裝在中段車架總成的左側面上且前段車架總成與中段車架總成之間安裝有左加強板，后段車架總成固定安裝在中段車架總成的右側面上且后段車架總成與中段車架總成之間安裝有右加強板，第一后安裝座和第二后安裝座固定安裝在后段車架總成底部靠近后端，第一前安裝座和第二前安裝座固定安裝在后段車架總成底部靠近前端，后電池滑軌條和前電池滑軌條都固定安裝在后段車架總成內，后連接板和前連接板都固定安裝在后段車架總成頂面上。本實用新型結構簡單，通用型強，提高生產節拍的三段式常規動力與純電動輕客客車架。

技術領域

本實用新型屬于一種汽車車架技術領域，具體涉及一種三段式常規動力與純電動輕客客車架。

背景技術

輕客車架結構大體上可分為:車架式、三段式、和全格柵式三種形式,它們各有不同的特點。隨著長途客運和旅游事業的迅猛發展,乘客對輕客車的要求越來越高,車內需要安裝的設施也越來越多。為了滿足輕型客車市場的需求,設計時應根據各車型具體的要求,選擇車架的結構形式，面對開發時間長，生產效率低下，通用型差等問題，車企如何在新產品開發時解決產品通用型，便成了首要問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足提供一種三段式常規動力與純電動輕客客車架，其結構簡單，通用型強，提高生產節拍的三段式常規動力與純電動輕客客車架。

為實現上述技術目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種三段式常規動力與純電動輕客客車架，其中：包括左加強板、右加強板、后段車架總成、第一前安裝座、前段車架總成、第一后安裝座、第二后安裝座、后連接板、后電池滑軌條、前電池滑軌條、前連接板、第二前安裝座和中段車架總成，所述的前段車架總成固定安裝在中段車架總成的左側面上且前段車架總成與中段車架總成之間安裝有左加強板，所述的后段車架總成固定安裝在中段車架總成的右側面上且后段車架總成與中段車架總成之間安裝有右加強板，所述的第一后安裝座和第二后安裝座固定安裝在后段車架總成底部靠近后端，所述的第一前安裝座和第二前安裝座固定安裝在后段車架總成底部靠近前端，所述的后電池滑軌條和前電池滑軌條都固定安裝在后段車架總成內，所述的后連接板和前連接板都固定安裝在后段車架總成頂面上。

為優化上述技術方案，采取的具體措施還包括：

上述的后連接板和前連接板都為“U”形結構形式。

上述的后連接板和前連接板上都設有圓柱安裝孔和長條孔。

上述的后電池滑軌條和前電池滑軌條上都安裝有滾子。

本實用新型三段式車架吸收了大梁式和全格柵式兩種車架的主要優點，其結構形式是：底盤槽型縱梁按軸距設計要求從中間斷開，中段車架總成用空心型鋼組焊成格柵結構，然后分別與前、后段槽型大梁組焊成一體，中段格柵式底架設置貫通式行李艙。這種車架具有結構簡單、重量輕、強度高、剛度大等特點。中段設計同時兼顧傳統發動機和電機的安裝空間及線路空間，保證在必要時可在傳統動力汽車和新能源汽車間進行互換或改裝。同時后段車架總成內設置有方便電池安裝的后電池滑軌條和前電池滑軌條，從而方便了電池的安裝和拆卸，提高了操作效率。

本實用新型的優點在于以下幾點：可同時兼顧傳統動力輕客和新能源動力汽車底架，如有必要后期可進行改裝和互換，大大節省了生產和安裝成本，并且安裝結構簡單，通用型強。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構主視圖；

圖2是本實用新型的結構俯視圖；

圖3是本實用新型的結構左視圖；

圖4是本實用新型的A-A結構剖視圖；

圖5是本實用新型的B-B結構剖視圖。