[實用新型]一種用于新能源汽車電池的維修裝置

有效

• 申請號: 202020897347.1
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212246073U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 沈祝賓
• 申請（專利權）人: 杭州快貓汽車科技有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28;H01M10/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于新能源汽車電池的維修裝置，包括升降組件、固定組件、第一機座、第二機座和滾輪，所述升降組件包括第一固定塊、第一滑軌、第一滑塊、第一軸承、第一支撐桿、第二軸承、第二支撐桿、第三軸承、第二固定塊、電機、螺紋桿、連桿、第一螺紋孔、軸承座、第二滑塊、第四軸承和第二滑軌，該實用新型的升降組件能夠根據實際所需的高度對工作臺進行升降，較之現有的電池維修裝置，本實用新型結構簡單，有體積小和重量輕的優點，所采用的固定組件能對電池進行固定，有效避免了在維修期間電池滑動的問題，螺紋桿所自帶的自鎖功能能確保本裝置的結構穩固，防止因經常使用導致升降組件松動。

技術領域

本實用新型涉及于新能源汽車電池的維修裝置技術領域，具體為一種用于新能源汽車電池的維修裝置。

背景技術

隨著社會的發展和人們環保意識的提高，新能源汽車的使用越發的普及，汽車電池作為新能源汽車的動力來源，因需要存儲大量的電能，所以往往有著大體積、高重量，這使得在一般的維修與更換十分不便，因此需要輔助維修的裝置，現有的維修裝置結構復雜、笨重，占地空間大，使用不便，而且缺乏相應的固定機構和自鎖機構，在移動和維修電池時，易產生電池滑落危險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于新能源汽車電池的維修裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種用于新能源汽車電池的維修裝置，包括升降組件、固定組件、第一機座、第二機座和滾輪，所述第二機座的一側外壁上設置有升降組件，所述升降組件包括第一固定塊、第一滑軌、第一滑塊、第一軸承、第一支撐桿、第二軸承、第二支撐桿、第三軸承、第二固定塊、電機、螺紋桿、連桿、第一螺紋孔、軸承座、第二滑塊、第四軸承、第二滑軌、第三固定塊、第四固定塊和第五軸承，所述第一機座的底端外壁上固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的一側外壁上對稱固定有第一滑軌，所述第一滑軌的一側外壁上滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的一側外壁上轉動連接有第一軸承，所述第一軸承的一側外壁上轉動連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿的一側外壁上轉動連接有第二軸承，所述第二軸承的一側外壁上轉動連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿的一側外壁上轉動連接有第三軸承，所述第三軸承的一側外壁上轉動連接有第二固定塊，且第二固定塊的一側外壁固定連接于第一機座的底端外壁上，所述第二機座的一側外壁上固定連接有第三固定塊，所述第三固定塊的一側外壁上對稱固定有第二滑軌，所述第二滑軌的一側外壁上滑動連接有第二滑塊，所述第二滑塊的一側外壁上轉動連接有第四軸承，且第二支撐桿與第四軸承轉動連接，所述第二機座的一側外壁上固定連接有第四固定塊，且第二滑軌的一側外壁固定連接于第四固定塊的一側外壁上，所述第一機座的一側外壁上設置有固定組件；

所述固定組件包括工作臺、第二螺紋孔、固定桿和滑槽，所述第一機座的一側外壁上開設有滑槽，所述滑槽的一側內壁上滑動連接有工作臺，所述工作臺的一側外壁上分布開設有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔的一側內壁上螺紋連接有固定桿。

進一步的，所述第二機座的一側外壁上固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一側外壁上轉動連接有連桿，所述第二機座的一側外壁上固定連接有軸承座，且軸承座的一側內壁上與螺紋桿轉動連接。

進一步的，所述連桿的兩端分別與第二滑塊的一側外壁固定連接。

進一步的，所述連桿對應螺紋桿開設有第一螺紋孔。

進一步的，所述第二機座的底端外壁上分布設置有滾輪。

進一步的，所述電機可進行正反轉。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：該實用新型的升降組件能夠根據實際所需的高度對工作臺進行升降，較之現有的電池維修裝置，本實用新型結構簡單，有體積小和重量輕的優點，所采用的固定組件能對電池進行固定，有效避免了在維修期間電池滑動的問題，螺紋桿所自帶的自鎖功能能確保本裝置的結構穩固，防止因經常使用導致升降組件松動。