[實用新型]一種預制裝配式道路系統

有效

• 申請號: 202020896311.1
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN212426592U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 陳義桂;莊玩偉;陳惜安
• 申請（專利權）人: 廣東中立建設有限公司
• 主分類號: E01C5/00
• 分類號: E01C5/00;E01C5/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種預制裝配式道路系統，其包括若干塊水平鋪設的預制鋼板，若干所述預制鋼板拼成水平投影呈矩形的路面，若干所述預制鋼板上端面的四個角落均開設有缺口，相鄰的四塊所述預制鋼板之間設置有壓板，相鄰的四塊所述預制鋼板之間的四個相鄰的所述缺口拼成容納所述壓板的凹槽，所述壓板背離缺口底壁的的一側與預制鋼板上端面平齊，所述壓板沿壓板厚度方向貫穿有四個預制孔，所述壓板的四個預制孔均穿設有分別螺紋貫穿四塊預制鋼板的內六角螺栓。本實用新型具有降低壓板對路面平整度的影響的效果。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工的技術領域，尤其是涉及一種預制裝配式道路系統。

背景技術

目前，隨著城市道路建設發展迅速，傳統道路現澆的建造方式帶來一系列問題成為了焦點，比如施工周期長、施工環境差、拆除麻煩且浪費人工、材料等，而預制裝配式道路系統具有結構強度高、施工速度塊、易維護、可周轉的特點，使得其在臨時道路施工中應用廣泛。預制裝配式道路系統常采用預制鋼板作為路面，預制鋼板一般為熱軋鋼板，鋼板路面采用預制鋼板拼裝而成，路面強度高，施工速度很快。相比于傳統的混凝土道路，這種臨時施工道路節省了路面混凝土澆筑完成后的硬化和養護時間，能有效加快施工隊伍進場時間。

現有的鋼板臨時道路的施工步驟為：首先對施工道路進行放線并將地面壓實，接著用無機料水穩層攤鋪夯實，無機料水穩層是指在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無機結合料(包括水泥、石灰或工業廢渣等)和水，經拌和得到的混合料在壓實與養生后，其剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間。無機料水穩層攤鋪夯實后，再依次進行鋼板路面鋪裝、鋼板路面拼縫以及在道路兩側澆筑路緣石，在鋼板路面鋪裝時，會在預制鋼板的四個角落分別鉆孔，并用開設有預制孔的壓板在相鄰四個預制鋼板的交點處，然后用螺絲對壓板以及四塊相鄰鋼板進行連接，從而提供相鄰四塊壓板之間的連接穩固性。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：由于壓板是凸出預制鋼板表面的，從而使得路面平整度不足，在對臨時道路進行使用時，推車容易軋到凸出路面的壓板，從而使推車震動，進而導致推車內的貨物滑落，同時施工人員在行走過程中容易踢到凸出路面的壓板，存在容易被絆倒的問題，因此仍有改進空間。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的發明目的是提供一種降低壓板對路面平整度的影響的一種預制裝配式道路系統。

本實用新型的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種預制裝配式道路系統，包括若干塊水平鋪設的預制鋼板，若干所述預制鋼板拼成水平投影呈矩形的路面，若干所述預制鋼板上端面的四個角落均開設有缺口，相鄰的四塊預制鋼板之間設置有壓板，相鄰的四塊所述預制鋼板之間的四個相鄰的所述缺口拼成容納所述壓板的凹槽，所述壓板背離缺口底壁的的一側與預制鋼板上端面平齊，所述壓板沿壓板厚度方向貫穿有四個預制孔，所述壓板的四個預制孔均穿設有分別螺紋貫穿四塊預制鋼板的內六角螺栓。

通過采用上述技術方案，通過在預制鋼板的上端面的四個角落開設缺口并使相鄰的四塊預制鋼板的相鄰四個缺口拼成容納壓板的凹槽，從而使壓板的上端面與預制鋼板上端面平齊，并用內六角螺栓進行固定連接，從而在提高相鄰四塊預制鋼板之間的連接穩固性的同時，也減少了壓板凸出預制鋼板表面的情況，有利于降低壓板對路面平整度的影響。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述預制鋼板其中一組相互正對的兩側分別開設有第一容納槽和第二容納槽，所述第一容納槽滑動連接有插板，所述插板插接于相鄰預制鋼板的相鄰第二容納槽內，所述第一容納槽連通于兩側的缺口的底壁，當所述插板插接于相鄰預制鋼板的相鄰第二容納槽時，所述內六角螺栓螺紋貫穿第一容納槽底壁，所述內六角螺栓位于所述插板朝向第一容納槽底壁的一側。