[實用新型]具有密封結構放氣閥門的渦輪增壓器

有效

• 申請號: 202020894328.3
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN213016539U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 馮濤;肖芝;楊涵欽;閆海東;孟雄
• 申請（專利權）人: 湖南天雁機械有限責任公司
• 主分類號: F02B37/18
• 分類號: F02B37/18;F02B39/00
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所(普通合伙) 43101
• 代理人: 陳曦

本實用新型公開一種具有密封結構放氣閥門的渦輪增壓器，其包括渦輪箱和搖臂；所述搖臂安裝在渦輪箱上，其上設有閥座，所述閥座與放氣閥門相配合，所述閥座與放氣閥門之間設有密封結構，當閥座與放氣閥門關閉時，所述密封結構能提高其配合間的密封性能。本實用新型結構簡單，易加工；迷宮密封機構可使高壓廢氣出現節流現象，降低局部氣流壓差，從而提高了增壓器放氣閥門的密封性，提升增壓器低速響應性能的優點。

技術領域

本實用新型涉及渦輪增壓器技術領域，特別是涉及一種具有密封結構放氣閥門的渦輪增壓器。

背景技術

渦輪增壓器渦輪機利用燃燒氣體能量，驅動壓氣機壓縮進氣氣體密度，以提高進氣密度，使內燃機達到更高的燃燒效率，實現更多的做功輸出。

廢氣渦輪增壓技術在汽車行業中的應用已有幾十年的歷史。其中，帶有放氣閥門結構(或者稱旁通結構)的渦輪增壓器已大量普及，旁通結構的設計目的是為了滿足發動機低速性能，減小匹配渦輪增壓器的流通能力，從而提高汽車低速做功能力。同時又為了保證高速性能，通過放氣閥門結構放掉多余的廢氣以保證增壓器的正常運行。

目前帶有放氣閥門結構的渦輪增壓器存在以下不足之處：現有的放氣閥門與閥座為平面密封，存在一定的泄露量，最大可達10L/min，從而影響發動機低速性能。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，而提供一種結構簡單、密封性好的具有密封結構放氣閥門的渦輪增壓器。

本實用新型的技術方案是：一種具有密封結構放氣閥門的渦輪增壓器，其包括渦輪箱和搖臂；所述搖臂安裝在渦輪箱上，其上設有閥座，所述閥座與放氣閥門相配合，所述閥座與放氣閥門之間設有密封結構，當閥座與放氣閥門關閉時，所述密封結構能提高其配合間的密封性能。

本實用新型進一步的技術方案是：所述密封結構為復數個槽數的環形槽，所述環形槽設在閥座與放氣閥門相配合面的閥座上。

本實用新型進一步的技術方案是：所述密封結構為復數個槽數的環形槽，所述環形槽設在閥座與放氣閥門相配合面的放氣閥門上。

本實用新型進一步的技術方案是：所述環形槽的槽數為2～4個。

本實用新型進一步的技術方案是：所述環形槽的橫截面為矩形。

本實用新型與現有技術相比具有如下特點：

本發明具有結構簡單，易加工；迷宮密封機構可使高壓廢氣出現節流現象，降低局部氣流壓差，從而提高了增壓器放氣閥門的密封性，提升增壓器低速響應性能。

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型的詳細結構作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為實施例1中密封結構示意圖；

圖3為實施例2中密封結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1、圖2所示，一種具有密封結構放氣閥門的渦輪增壓器，其包括渦輪箱1和搖臂2；所述搖臂2安裝在渦輪箱1上，其上設有閥座3，所述閥座3與放氣閥門4相配合，所述閥座3與放氣閥門4之間設有密封結構，當閥座3與放氣閥門4關閉時，所述密封結構能提高其配合間的密封性能。