[實用新型]一種防彈隔熱抗紫外線輻射輕質汽車玻璃

有效

• 申請號: 202020893114.4
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN213006982U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 陳靖
• 申請（專利權）人: 佛山吉麟環保新材料有限公司
• 主分類號: B32B27/36
• 分類號: B32B27/36;B32B27/20;B32B27/06;B32B27/30;B32B33/00;B60J1/00;C03C14/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李朦

本實用新型公開了一種防彈隔熱抗紫外線輻射輕質汽車玻璃，包括基材層、隔離層及耐磨層，所述耐磨層包括上耐磨層、下耐磨層，所述上耐磨層、下耐磨層分別設置于基材層兩側，所述隔離層包括上隔離層、下隔離層，其分別夾設于基材層與上耐磨層、下耐磨層之間，本實用新型通過鎢氧化物與聚碳酸酯混合而成的基料層，能夠起到玻璃對陽光中的紅外線具有阻隔作用，維持舒適的車內溫度，節能減排，且聚碳酸酯能夠增強玻璃的抗沖擊力，其抗沖擊力是普通玻璃的300?350倍，是鋼化玻璃25?30倍，能減少維護費用、抵御惡劣自然災害及人為的襲擊；另外通過UV紫外線隔離層的設置，還能夠阻隔陽光中的紫外線，本實用新型結構簡單，設置合理，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及玻璃技術領域，具體是指一種防彈隔熱抗紫外線輻射輕質汽車玻璃。

背景技術

在夏季，紫外線、紅外線可透過玻璃照射進室內，紅外線的過多照射會帶來很多的熱量，降低空調制冷的效果，紫外線過多會對人的皮膚或家具表面造成影響，目前市場上的隔離紫外線、紅外線玻璃性能不高，并且抗沖擊力也較低，不能滿足實際使用的需求。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種防彈隔熱抗紫外線輻射輕質汽車玻璃，包括基材層、隔離層及耐磨層，所述耐磨層包括上耐磨層、下耐磨層，所述上耐磨層、下耐磨層分別設置于基材層兩側，所述隔離層包括上隔離層、下隔離層，其分別夾設于基材層與上耐磨層、下耐磨層之間。

作為改進，所述基材層為熱線屏蔽成形體層，其為鎢氧化物與聚碳酸酯混合而成。

作為改進，所述隔離層、耐磨層為50微米。

作為改進，所述基材層的厚度遠大于隔離層、耐磨層的厚度。

作為改進，所述隔離層為UV紫外線隔離層，所述耐磨層為PMMA耐磨層。

采用以上結構后，本實用新型具有如下優點：本實用新型通過鎢氧化物與聚碳酸酯混合而成的基材層，能夠起到玻璃對陽光中的紅外線具有阻隔作用，維持舒適的車內溫度，節能減排，且聚碳酸酯能夠增強玻璃的抗沖擊力，其抗沖擊力是普通玻璃的300-350倍，是鋼化玻璃25-30倍，能減少維護費用、抵御惡劣自然災害及人為的襲擊；另外通過UV紫外線隔離層的設置，還能夠阻隔陽光中的紫外線，本實用新型結構簡單，設置合理，適合推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型一種防彈隔熱抗紫外線輻射輕質汽車玻璃的結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖，一種防彈隔熱抗紫外線輻射輕質汽車玻璃，包括基材層1、隔離層2及耐磨層3，所述耐磨層3包括上耐磨層3.1、下耐磨層3.2，所述上耐磨層3.1、下耐磨層3.2分別設置于基材層1兩側，所述隔離2層包括上隔離層2.1、下隔離層2.2，其分別夾設于基材層1與上耐磨層3.1、下耐磨層3.2之間。

作為本實施例較佳實施方案的是，所述基材層1為熱線屏蔽成形體層，其為鎢氧化物與聚碳酸酯混合而成。

作為本實施例較佳實施方案的是，所述隔離層2、耐磨層3為50微米。

作為本實施例較佳實施方案的是，所述基材層1的厚度遠大于隔離層2、耐磨層3的厚度。

作為本實施例較佳實施方案的是，所述隔離層2為UV紫外線隔離層，所述耐磨層3為PMMA耐磨層。

以上對本實用新型及其實施方式進行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。總而言之如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。