[實用新型]一種新能源汽車用充電樁的防撞結構

有效

• 申請號: 202020889861.0
• 申請日: 2020-05-23
• 公開（公告）號: CN212447168U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 余春
• 申請（專利權）人: 北京新源恒遠科技發展有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/30
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 楊克

本實用新型公開了一種新能源汽車用充電樁的防撞結構，包括結構本體和充電樁，套環和六角螺絲的設置，方便防撞板組件的安裝與固定，而且操作方便，緩沖板組件的設置，可有效緩沖部分外力的碰撞，再在緩沖彈簧的作用下將外力傳導到相對的支持柱上，使得外力最大化的避開對充電樁本體的沖撞，大大提高充電樁的防撞效果，第一支撐柱與第二支持柱的側面各設置有螺紋槽，第一螺絲頭與第二螺絲頭切面螺紋旋轉方向相同，且都與螺紋槽相對應，只需同向旋轉緩沖組件就可將其安裝，操作簡單，安裝快速方便。

技術領域

本實用新型涉及充電樁技術領域，具體為一種新能源汽車用充電樁的防撞結構。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華人民共和國國家發展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。而新能源汽車使用一段時間后必須進行充電，進而對新能源汽車用充電樁的要求非常高。

現如今的新能源汽車用充電樁有防撞效果差和安裝不方便的問題。

為解決新能源汽車用充電樁有防撞效果差和安裝不方便為此，提出一種新能源汽車用充電樁的防撞結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車用充電樁的防撞結構，從而解決了現有技術中新能源汽車用充電樁有防撞效果差和安裝不方便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車用充電樁的防撞結構，包括結構本體和充電樁，所述結構本體包括第一支撐柱、防撞板組件、第二支持柱、緩沖組件和固定組件，所述防撞板組件的兩端分別套于第一支撐柱的外側，緩沖組件的一端與第一支撐柱螺紋連接，另一端與第二支持柱螺紋連接，且垂直平行安裝一組，固定組件的一端安裝在第一支撐柱和第二支持柱向內的一側，另一端與充電樁連接，所述固定組件包括連接柱、夾塊和螺釘，所述夾塊的一端與連接柱的一側連接，螺釘與夾塊螺紋連接。

優選的，所述防撞板組件與緩沖組件均相對安裝有一對。

優選的，所述防撞板組件包括連接架、緩沖板組件、套環和六角螺絲，所述緩沖板組件安裝在連接架的內側，套環安裝在連接架的兩側，六角螺絲貫穿套環的一端。

優選的，所述套環和六角螺絲在連接架的兩側各設置有一組。

優選的，所述緩沖板組件設置有第一防撞網、第二防撞網、緩沖海綿和加強版，所述緩沖海綿填充在第一防撞網與第二防撞網之間，加強版位于緩沖海綿的中部安裝在第一防撞網與第二防撞網之間。

優選的，所述緩沖組件包括第一螺絲頭、第一連接桿、緩沖彈簧、第二連接桿和第二螺絲頭，所述第一螺絲頭的一端與第一連接桿的一端連接，另一端與緩沖彈簧的一端連接，緩沖彈簧的另一端與第二連接桿的一端連接，第二連接桿的另一端與第二螺絲頭連接。

優選的，所述第一支撐柱與第二支持柱的側面各設置有螺紋槽，第一螺絲頭與第二螺絲頭切面螺紋旋轉方向相同，且都與螺紋槽相對應。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型的新能源汽車用充電樁的防撞結構，套環和六角螺絲的設置，方便防撞板組件的安裝與固定，而且操作方便。

2、本實用新型的新能源汽車用充電樁的防撞結構，緩沖板組件的設置，可有效緩沖部分外力的碰撞，再在緩沖彈簧的作用下將外力傳導到相對的支持柱上，使得外力最大化的避開對充電樁本體的沖撞，大大提高充電樁的防撞效果。