[實(shí)用新型]一種新型前保險(xiǎn)杠面罩導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020886029.5
• 申請(qǐng)日: 2020-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212950877U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙智超;張帆;王翀;馬文民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 一汽奔騰轎車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D35/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D35/00;B60R19/48
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 朱世林

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一種新型前保險(xiǎn)杠面罩導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)，本體包括第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板，第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板的上端與下端固定連接；所述本體的前端開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口，本體的后端開(kāi)設(shè)有排氣口，所述本體與前保險(xiǎn)杠通過(guò)螺栓固定連接。本實(shí)用新型的有益效果：與現(xiàn)有的導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)相比，有效的降低整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)，提升整車(chē)?yán)m(xù)航里程，且有效地降低輪胎胎溫。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)，特別涉及一種新型前保險(xiǎn)杠面罩導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程是衡量汽車(chē)性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，現(xiàn)有的新能源汽車(chē)前保險(xiǎn)杠面罩作用單一，長(zhǎng)時(shí)間駕駛導(dǎo)致輪胎溫度過(guò)高，且普遍風(fēng)阻系數(shù)較高，電池續(xù)航里程較短。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了降低整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)，提升整車(chē)?yán)m(xù)航里程而提供的一種新型前保險(xiǎn)杠面罩導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的一種新型前保險(xiǎn)杠面罩導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)，本體包括第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板，第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板的上端與下端固定連接；所述本體的前端開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口，本體的后端開(kāi)設(shè)有排氣口，所述本體與前保險(xiǎn)杠通過(guò)螺栓固定連接。

第一導(dǎo)風(fēng)板與第二導(dǎo)風(fēng)板通過(guò)卡爪和螺栓相連接。

第一導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置有主定位孔、第一輔定位孔、第二輔定位孔、第一卡接孔、第二卡接孔、第一螺釘安裝孔、第二螺釘安裝孔、第三螺釘安裝孔、第四螺釘安裝孔、第五螺釘安裝孔和第六螺釘安裝孔。

第二導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置有主定位銷(xiāo)、第一輔定位銷(xiāo)、第二主定位銷(xiāo)、第一卡爪、第二卡爪、第七螺釘安裝孔、第八螺釘安裝孔、第九螺釘安裝孔、第十螺釘安裝孔、第十一螺釘安裝孔、第十二螺釘安裝孔、第十三螺釘安裝孔、第十四螺釘安裝孔和第十五螺釘安裝孔。

所述第二導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置有主定位銷(xiāo)、第一輔定位銷(xiāo)、第一卡爪、第二卡爪分別與第一導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置有主定位孔、第一輔定位孔、第一卡接孔、第二卡接孔對(duì)應(yīng)裝配，所述第七螺釘安裝孔、第八螺釘安裝孔、第九螺釘安裝孔和第十螺釘安裝孔分別與第一螺釘安裝孔、第二螺釘安裝孔、第三螺釘安裝孔和第四螺釘安裝孔對(duì)應(yīng)，通過(guò)螺栓固定，構(gòu)成導(dǎo)風(fēng)板總成。

所述第一導(dǎo)風(fēng)板的第二輔定位孔對(duì)準(zhǔn)落入前保險(xiǎn)杠的定位銷(xiāo)上，第二導(dǎo)風(fēng)板的第二主定位銷(xiāo)落入前保險(xiǎn)杠輪罩處翻邊的定位孔內(nèi)，通過(guò)螺釘對(duì)第十一螺釘安裝孔、第十三螺釘安裝孔、第十四螺釘安裝孔、第十五螺釘安裝孔分別擰緊緊固，第十二螺釘安裝孔與前輪罩安裝孔對(duì)應(yīng)，通過(guò)螺釘禁錮，實(shí)現(xiàn)與前保險(xiǎn)杠面罩裝配。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型提供的新型前保險(xiǎn)杠面罩導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)相比的優(yōu)點(diǎn)：有效的降低整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)，提升整車(chē)?yán)m(xù)航里程，且有效地降低輪胎胎溫。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的導(dǎo)風(fēng)板位置形式示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的導(dǎo)風(fēng)板位置形式示意圖。

圖3為本實(shí)用新型所述的導(dǎo)風(fēng)板總成側(cè)視圖。

圖4為本實(shí)用新型所述的第一導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型所述的第一導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型所述的第二導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型所述的第二導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)示意圖。

上圖中的各種標(biāo)注如下：

1、第一導(dǎo)風(fēng)板 2、第二導(dǎo)風(fēng)板 3、前保險(xiǎn)杠 4、主定位孔

5、第一輔定位孔 6、第二輔定位孔 7、第一卡接孔 8、第二卡接孔

9、第一螺釘安裝孔 10、第二螺釘安裝孔 11、第三螺釘安裝孔