[實用新型]一種基于FRP格構-橡膠的橋墩防撞構件

有效

• 申請號: 202020885938.7
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN213328823U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 劉越;逯平;趙昕;王寧;解佳展;馬躍東;董昭
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司;北京市市政二建設工程有限責任公司;北京工業大學
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14;E01D19/02;E01D101/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種基于FRP格構?橡膠的橋墩防撞構件，包括FRP格構和橡膠，所述FRP格構包括內壁、外壁以及支撐在內壁與外壁之間的FRP格柵板；所述橡膠填充于FRP格構的內壁、外壁和FRP格柵板形成的格柵孔中；FRP格構沿周向圍護在橋墩的外部。該構件與橋墩一體成型，整個防撞結構采用FRP格構?橡膠?FRP格構?橋墩本體三重結構，該結構在受到沖擊時形成撞擊緩沖區、撞擊力變形區、撞擊力約束區三部分，將撞擊能量分散在FRP格構?橡膠?FRP格構的周向，對車輛和橋梁進行雙重保護。本實用新型制作方便、性能良好、成本較低，可以應用于公路橋橋墩的防撞措施中。

技術領域

本實用新型涉及一種用于公路橋的橋墩防撞結構，屬于橋梁防撞技術、橋梁工程及復合材料技術領域，尤其涉及一種基于FRP格構-橡膠的橋墩防撞構件。

背景技術

隨著我國經濟社會的發展，我國橋梁建設進入飛速發展階段，現有的公路橋混凝土橋墩抗沖擊與消能性能差，添加的防撞裝置主要是采用一些緩能結構延長撞擊時間和改變撞擊面積減少撞擊力度；從技術實施角度看，采用的緩能結構主要是高性能閉孔吸能材料以吸收撞擊力量，這種結構往往更適用于大型車輛通行區域的防護，工程造價較高且占據一定的地面面積，對于后期橋墩維護而言并不便捷，而且橋墩與車道之間往往存在圍欄，設計的橋墩防護裝置更多的用于警示；目前應用在橋墩防撞結構(含通航橋墩)中，主要是以下技術手段進行防撞結構的實現：

CN201810462995.1涉及到一種橋墩防撞設施，包括橋墩和防撞圈等；所述橋墩頂端通過支墊與防撞圈接觸，所述防撞圈包括第一節段，所述第一節段的兩側的接頭分別與第二節段和第三節段固定連接，所述第二節段和第三節段的外側的接頭分別與第四節段和第五節段固定連接，每個節段的正上方均裝有檢修孔，每個節段的內側均安裝有摩擦板。采用上述結構后，橋墩防撞設施采用整體環繞式的防撞結構來保護橋墩，擴大了橋墩的保護范圍。還可以防止局部防撞結構松動或者受潮腐蝕，每節段設置的檢修孔可方便工作人員對防撞圈做相應的修補。

CN201711059960.5公開了一種橋墩防撞系統，包括防撞本體，所述防撞本體設置有在橋墩外圍，所述防撞本體包括第一層不銹鋼蜂窩板層、吸能層、第二層不銹鋼蜂窩板層和緩沖層，所述第一層不銹鋼蜂窩板層包裹橋墩柱，所述吸能層包覆所述第一層不銹鋼蜂窩板層，所述的吸能層外圍包覆第二層不銹鋼蜂窩板層，所述第二層不銹鋼蜂窩板層外圍設有緩沖層。所述橋墩防撞系統結構簡單，且采用不銹鋼蜂窩板，因此該系統具有很好的吸能效果，且不易變形，耐蝕性高，方便安裝。所述的防撞系統能有效地吸收沖擊能量，保證橋墩的主體結構的完整性，降低橋墩、車和人員的損失。

CN201810680981.7公開了一種橋墩防撞裝置，該裝置安裝在橋墩外圍，包括多個首尾相接的防撞組件，所述防撞組件包括多個正交排列的防撞單元和單元支撐體；所述防撞單元包括內襯筒和套設在內襯筒上的消能箱體，靠近橋墩一側的所述消能箱體上設置有耐磨滑動塊。這種橋墩防撞裝置能夠漂浮在水面上，當河流的水位發生變化時，防撞裝置隨著水位變化而升降，這樣就能夠避免了水位上升沒過防護裝置而使其起不到防護作用的問題，同時也不需要增加防護裝置的長度。

CN201711063777.2涉及一種橋墩防撞裝置，用于防護橋墩避免船舶碰撞，包括環形的防撞浮箱，所述防撞浮箱套設在橋墩上；設置在所述防撞浮箱內側的若干導向輪，所述導向輪構造成能夠隨防撞浮箱升降而在所述橋墩上滾動。該裝置保護橋墩避免船舶碰撞，同時防止水位上升沒過防護裝置而使其起不到防護作用。同時也不需要增加長度，從而節省成本，起到更好的防護效果。

綜上分析，現有的橋墩防撞多是采用對橋墩進行二次圍護，這種技術設計往往增加施工費用，增大了橋墩的防護面積(可能占據車道或航道)；這種圍護結構填充一般是半剛性材料，且作為整體吸收撞擊力的結構，對橋墩進行了有效保護，但是往往對于沖擊物體本身(如汽車，貨車或者車載物等)往往要承受很大的反作用力；考慮到橋墩本身具備一定的抗撞擊能力，因此設計一種防撞擊結構對橋墩和沖擊物體本身進行雙重保護也是有必要的。