[實用新型]基于物聯(lián)網(wǎng)的智能車載物流系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020884496.4
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN211787193U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董成猛;彭紅;赫忠于;閆小凡
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州赫氏物流有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G08B17/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能車載物流系統(tǒng)，其技術(shù)方案是，車載物流監(jiān)測單元包括第一圖像采集模塊以及第二圖像采集模塊，第一圖像采集模塊與物流監(jiān)控中心連接且用于實時采集裝卸貨過程中的視頻信息，第二圖像采集模塊與物流監(jiān)控中心連接且用于實時采集裝卸貨后車廂內(nèi)的視頻信息；物流監(jiān)控中心通過無線通信模塊連接有車載移動終端。在包裹運(yùn)輸?shù)倪^程中，第一圖像采集模塊和第二圖像采集模塊的設(shè)置，能夠觀察包裹在運(yùn)輸過程中的狀態(tài)，對包裹進(jìn)行實時監(jiān)控，便于降低在運(yùn)輸過程中對包裹進(jìn)行掉包的概率，進(jìn)一步加強(qiáng)物流管理。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能車載物流系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國全球化、工業(yè)化、城市化進(jìn)程加快，社會生產(chǎn)及其組織方式、生活方式正在發(fā)生巨大變化，物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的作用和地位日益凸顯。在我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的深化和對電子商務(wù)的重視下，電子商務(wù)將迎來新的發(fā)展高潮。而物流以低成本和快捷送達(dá)等優(yōu)勢，將更加深刻的影響到國計民生的眾多領(lǐng)域。

但是，目前物流運(yùn)送過程中還存在以下缺陷：在物流包裹運(yùn)送過程中，可能存在包裹損毀或調(diào)包等情況，使實際簽收的物品與郵寄時的物品不一樣，但由于運(yùn)送路線長，周轉(zhuǎn)次數(shù)多等原因，不能明確造成損失的具體責(zé)任方。這在一定程度上給客戶心理增長了不安全因素，以及可能造成實際財產(chǎn)損失。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的之一是提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能車載物流系統(tǒng)，其能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、加強(qiáng)物流管理。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能車載物流系統(tǒng)，包括運(yùn)輸車輛、設(shè)置在運(yùn)輸車輛車廂內(nèi)的車載物流監(jiān)測單元以及物流監(jiān)控中心；

所述車載物流監(jiān)測單元包括第一圖像采集模塊以及第二圖像采集模塊，所述第一圖像采集模塊與物流監(jiān)控中心連接且用于實時采集裝卸貨過程中的視頻信息，所述第二圖像采集模塊與物流監(jiān)控中心連接且用于實時采集裝卸貨后車廂內(nèi)的視頻信息；

所述物流監(jiān)控中心通過第一無線通信模塊連接有車載移動終端。

通過采用上述技術(shù)方案，在包裹運(yùn)輸?shù)倪^程中，第二圖像采集模塊實時檢測車廂內(nèi)的視頻信息并發(fā)送至物流監(jiān)控中心，使得物流監(jiān)控中心能夠?qū)崟r監(jiān)測運(yùn)輸車輛車廂內(nèi)包裹的狀態(tài)；第一圖像采集模塊能夠?qū)崟r采集裝卸貨時廂門處的視頻信息，為物流監(jiān)控中心提供裝卸貨過程的監(jiān)控數(shù)據(jù)，從而能夠便于觀察包裹在運(yùn)輸過程中的狀態(tài)，便于降低在運(yùn)輸過程中對包裹進(jìn)行掉包的概率，進(jìn)一步加強(qiáng)物流管理。且物流監(jiān)控中心將第二圖像采集模塊實時檢測的車廂內(nèi)的視頻信息發(fā)送至對應(yīng)運(yùn)輸車輛的車載移動終端處，便于對應(yīng)的運(yùn)輸車輛駕駛?cè)藛T觀察車廂內(nèi)包裹的狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時能夠及時處理，加強(qiáng)包裹運(yùn)輸?shù)陌踩裕阌诮档驮谶\(yùn)輸過程中對包裹造成損壞或掉包的概率。

本實用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述車載物流監(jiān)測單元還包括設(shè)置在車廂內(nèi)的廂門開關(guān)模塊，所述廂門開關(guān)模塊與物流監(jiān)控中心連接且用于檢測廂門的開關(guān)狀態(tài)。

通過采用上述技術(shù)方案，廂門開關(guān)模塊檢測到廂門處于打開的狀態(tài)，物流監(jiān)控中心控制第一圖像采集模塊開始工作，采集運(yùn)輸車輛廂門處的裝卸貨的視頻信息，為物流監(jiān)控中心提供裝卸貨過程的監(jiān)控數(shù)據(jù)；當(dāng)廂門開閉時，第一圖像采集模塊不工作，能夠有效節(jié)省電能損耗。

本實用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述廂門開關(guān)模塊包括設(shè)置在車廂內(nèi)且靠近廂門位置的光照強(qiáng)度傳感器，所述光照強(qiáng)度傳感器與物流監(jiān)控中心連接。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)廂門處于打開狀態(tài)時，車廂內(nèi)的光照強(qiáng)度較高；當(dāng)廂門處于關(guān)閉的狀態(tài)時，車廂內(nèi)的光照強(qiáng)度較低，采用光照強(qiáng)度傳感器的設(shè)置，便于觀察檢測廂門的開關(guān)狀態(tài)。