[實用新型]一種卡鉗殼體及汽車制動卡鉗

有效

• 申請號: 202020884082.1
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN213711702U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 童昆
• 申請（專利權）人: 深圳市車質匯汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D65/095;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種卡鉗殼體及汽車制動卡鉗，包括前殼體，所述前殼體兩側外壁均開設有一級凹槽，所述前殼體的一側的凹槽內嵌有一級密封圈，兩個所述一級密封圈內均套設有一級活塞，所述一級活塞遠離一級密封圈一端固定連接有一號剎車盤，所述一號剎車盤遠離一級活塞一端通過固定螺栓固定安裝有一號固定板，所述一號固定板遠離一號剎車盤一側設有連接件，有益效果：通過設置的前殼體和后殼體可對該卡鉗內的內部結構進行保護，同時通過固定銷釘進行固定連接，從而提高了該卡鉗的整體穩固性，在使用時，具有較好的通風散熱性能，同時，整體質量低于傳統卡鉗，方便進行安裝，同時減少了材料投入，降低了加工成本，使用性能好。

技術領域

本實用新型涉及一種卡鉗，特別涉及一種卡鉗殼體及汽車制動卡鉗，屬于汽車技術領域。

背景技術

我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途，現有的汽車當中配件眾多，其中就包括汽車制動卡鉗，然而現有的汽車制動卡鉗在使用時質量大，而且不利于散熱，使用性能差。

實用新型內容

本實用新型提供一種卡鉗殼體及汽車制動卡鉗，用于解決背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種卡鉗殼體及汽車制動卡鉗，包括前殼體，所述前殼體兩側外壁均開設有一級凹槽，所述前殼體的一側的凹槽內嵌有一級密封圈，兩個所述一級密封圈內均套設有一級活塞，所述一級活塞遠離一級密封圈一端固定連接有一號剎車盤，所述一號剎車盤遠離一級活塞一端通過固定螺栓固定安裝有一號固定板，所述一號固定板遠離一號剎車盤一側設有連接件。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連接件遠離一號固定板一端設有二號固定板，所述一號固定板和二號固定板之間通過連接件固定連接，所述二號固定板遠離連接件一端外表面通過固定螺栓固定安裝有二號剎車盤。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述二號剎車盤遠離二號固定板一端兩側均固定連接有二級活塞，兩個所述二級活塞尾端均套設有二級密封圈，所述二級密封圈遠離二級活塞一端設有后殼體，所述二級密封圈嵌于后殼體的凹槽內。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述后殼體上表面兩側開設有二級凹槽，所述后殼體內壁兩側通過固定螺栓固定安裝有二級彈簧片。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述前殼體下表面兩側均通過固定螺栓固定安裝有一級彈簧片，所述前殼體和后殼體之間通過固定銷釘固定連接。

本實用新型所達到的有益效果是：

1、通過設置的前殼體和后殼體可對該卡鉗內的內部結構進行保護，同時通過固定銷釘進行固定連接，從而提高了該卡鉗的整體穩固性，同時在內部結構損壞時，方便進行固定拆卸和安裝，具有便于維修的特性，使用方便。

2、通過在前殼體上設置有一級凹槽，同時后殼體上表面兩側設置有二級凹槽，通過設置的一級凹槽和二級凹槽可增加該卡鉗殼體的散熱和通風面積，從而大大提高了散熱性能，方便進行使用，增加了該卡鉗殼體的使用壽命和使用性能，同時凹槽式的結構設計，可減少卡鉗的整體重量，從而使卡鉗殼體輕量化，減少材料使用，降低生產成本，綜上所述，該種結構設計的卡鉗殼體，在使用時，具有較好的通風散熱性能，同時，整體質量低于傳統卡鉗，方便進行安裝，同時減少了材料投入，降低了加工成本，使用性能好。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的爆炸結構示意圖；

圖2是本實用新型的前殼體結構示意圖；