[實(shí)用新型]一種無(wú)人機(jī)可伸縮全面保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020883986.2
• 申請(qǐng)日: 2020-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212654533U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉東方
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇東方恒基通用航空有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64D45/06
• 分類(lèi)號(hào): B64D45/06
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 李延峰

1.一種無(wú)人機(jī)可伸縮全面保護(hù)裝置，包括全面保護(hù)裝置底座（1）、全面保護(hù)裝置主安全伸縮柱（2）、主安全伸縮柱釋放卡扣支架（3）、主安全伸縮柱釋放卡扣（4）、防撞緩沖側(cè)翼收束卡（5）、左側(cè)防撞緩沖側(cè)翼（6）、主防撞緩沖橫梁（7）、展開(kāi)彈簧中心卡扣（8）、展開(kāi)彈簧（9）和右側(cè)防撞緩沖側(cè)翼（10），其特征在于，所述的全面保護(hù)裝置底座（1）表面分別焊接連接兩個(gè)全面保護(hù)裝置主安全伸縮柱（2），兩個(gè)全面保護(hù)裝置主安全伸縮柱（2）之間的全面保護(hù)裝置底座（1）表面焊接安裝主安全伸縮柱釋放卡扣支架（3），主安全伸縮柱釋放卡扣支架（3）頂端固定連接主安全伸縮柱釋放卡扣（4），主安全伸縮柱釋放卡扣（4）兩端分別卡住全面保護(hù)裝置主安全伸縮柱（2）表面，兩個(gè)全面保護(hù)裝置主安全伸縮柱（2）頂端焊接連接主防撞緩沖橫梁（7），主防撞緩沖橫梁（7）左側(cè)通過(guò)軸承連接左側(cè)防撞緩沖側(cè)翼（6），主防撞緩沖橫梁（7）右側(cè)通過(guò)軸承連接右側(cè)防撞緩沖側(cè)翼（10），主防撞緩沖橫梁（7）表面通過(guò)螺絲安裝展開(kāi)彈簧中心卡扣（8），展開(kāi)彈簧中心卡扣（8）分別通過(guò)展開(kāi)彈簧（9）連接左側(cè)防撞緩沖側(cè)翼（6）右側(cè)防撞緩沖側(cè)翼（10），全面保護(hù)裝置底座（1）兩端焊接連接防撞緩沖側(cè)翼收束卡（5），兩個(gè)防撞緩沖側(cè)翼收束卡（5）分別卡住左側(cè)防撞緩沖側(cè)翼（6）和右側(cè)防撞緩沖側(cè)翼（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)可伸縮全面保護(hù)裝置，其特征在于，所述的左側(cè)防撞緩沖側(cè)翼（6）、主防撞緩沖橫梁（7）和右側(cè)防撞緩沖側(cè)翼（10）以工程塑料為底表面粘貼橡膠層，橡膠層厚度不低于三厘米。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)可伸縮全面保護(hù)裝置，其特征在于，所述的左側(cè)防撞緩沖側(cè)翼（6）和右側(cè)防撞緩沖側(cè)翼（10）長(zhǎng)度不低于十五厘米，主防撞緩沖橫梁（7）長(zhǎng)度不低于二十厘米。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)可伸縮全面保護(hù)裝置，其特征在于，所述的全面保護(hù)裝置底座（1）內(nèi)置數(shù)據(jù)通信模塊和多重感應(yīng)器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)可伸縮全面保護(hù)裝置，其特征在于，所述的全面保護(hù)裝置主安全伸縮柱（2）為液壓支柱。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)可伸縮全面保護(hù)裝置，其特征在于，所述的主安全伸縮柱釋放卡扣（4）采用電磁彈簧。