[實用新型]有軌電車用電源承載裝置

有效

• 申請號: 202020883122.0
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212323150U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 畢全堯;白雪蓮;彭繼紅
• 申請（專利權）人: 北京城建信捷軌道交通工程咨詢有限公司
• 主分類號: H01M50/289
• 分類號: H01M50/289;H01M50/244;H01M50/249;B61C3/02
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 陳賓賓

本實用新型適用于承載裝置技術領域，提供了一種有軌電車用電源承載裝置，包括承載盒、位于承載盒內部的限位裝置和連接限位裝置的固定件，承載盒上設有容納限位裝置移動的滑槽，且滑槽包括第一滑槽和第二滑槽；限位裝置包括底板和位于底板側面的限位塊，底板包括橫板和與之垂直設置的縱板，限位塊包括第一限位塊和第二限位塊，且第一限位塊和第二限位塊分別固定連接橫板和縱板，第一限位塊活動與第一滑槽內，第二限位塊活動于第二滑槽內；第一滑槽為T型槽，第二滑槽為導向槽，第一限位塊為T型塊。借此，本實用新型能夠有效實現對電源位置的有效承載及拿取，提高更換維修效率。

技術領域

本實用新型涉及承載裝置技術領域，尤其涉及一種有軌電車用電源承載裝置。

背景技術

有軌電車是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種﹝以電力推動的列車，亦稱為電車﹞。但通常全在街道上行走，列車只有單節，最多亦不過三節。另外，某些在市區的軌道上運行的纜車亦可算作路面電車的一種。由于電車以電力推動關系，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環保交通工具。

為了保證有軌電車的有效移動，一般在有軌電車內部會放置備用電源，備用電源多采用多個電瓶串聯的形式放置在有軌電車的預設位置，在對備用電源進行固定時，一般采用容器先對備用電源進行承載，然后通過螺栓等對承載容器進行固定，保證電源在使用過程中的穩定性，由于電源在使用過程中需要保證其穩定性，因此，承載容器內置空間需與電源相匹配，因此，在承載容器對電源進行貼合承載時，由于沒有多余空間，在對其中某個電源進行跟換或維修時，需要對整個承載容器進行拆卸，工作效率和工作勞動力大。

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

實用新型內容

針對上述的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種有軌電車用電源承載裝置，其可以有效實現對電源的更換及維修，提高工作效率。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種有軌電車用電源承載裝置，包括承載盒、位于承載盒內部的限位裝置和連接限位裝置的固定件，所述承載盒上設有容納限位裝置移動的滑槽，且所述滑槽包括第一滑槽和第二滑槽；所述限位裝置包括底板和位于底板側面的限位塊，所述底板包括橫板和與之垂直設置的縱板，所述限位塊包括第一限位塊和第二限位塊，且所述第一限位塊和第二限位塊分別固定連接橫板和縱板，所述第一限位塊活動與第一滑槽內，所述第二限位塊活動于第二滑槽內；所述第一滑槽為T型槽，所述第二滑槽為導向槽，所述第一限位塊為T型塊。

根據本實用新型的有軌電車用電源承載裝置，所述固定件包括左固定件和右固定件，且所述左固定件和右固定件端部設有相匹配的卡槽和卡頭。

根據本實用新型的有軌電車用電源承載裝置，所述左固定件和右固定件均為非彈性件，且所述左固定件和右固定件端部通過彈性件分別連接卡槽和卡頭。

根據本實用新型的有軌電車用電源承載裝置，所述第一滑槽設有兩條，且均位于承載盒同一內側。

根據本實用新型的有軌電車用電源承載裝置，所述第二滑槽設有兩條，分別位于承載盒內側相對設置。

根據本實用新型的有軌電車用電源承載裝置，所述第一限位塊端部呈弧形設置，且所述第一限位塊與第一滑槽接觸面上設有若干滾珠。