[實用新型]一種氣動軌道車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020877129.1
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212914489U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李德格
• 申請（專利權(quán)）人: 濮陽市濮藝工藝品有限公司
• 主分類號: A63G21/06
• 分類號: A63G21/06
• 代理公司: 鄭州隆盛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41143
• 代理人: 王年年

本實用新型公開了一種氣動軌道車，涉及爬山機械領(lǐng)域，包括設(shè)置在山體上的機架，所述機架上設(shè)置有雙排爬升軌道，所述雙排爬升軌道上活動設(shè)置有爬山車，所述機架上還設(shè)置有用于驅(qū)動爬山車的氣動牽引機構(gòu)，所述氣動驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置在雙排爬升軌道之間的導(dǎo)向軌道，所述導(dǎo)向軌道上沿軌道長度方向間隔設(shè)置有推動氣缸，相連兩個推動氣缸左右交錯設(shè)置，所述推動氣缸連接有氣管，所述爬山車底部設(shè)置有與推動氣缸的活塞桿活動連接的牽引桿，所述牽引桿上端通過一轉(zhuǎn)軸與爬山車轉(zhuǎn)動連接，所述牽引桿下端設(shè)置有頂塊，所述頂塊下端設(shè)置有一斜坡，具備施工方便、輸送力穩(wěn)定的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及爬山機械領(lǐng)域，尤其涉及一種氣動軌道車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有景區(qū)旅游爬山設(shè)施主要有索道、垂直電梯、滑道等。但是上述設(shè)施存在很大缺陷，例如索道的缺陷：1、游客受限：吊籃懸掛在高空，恐高癥、血壓高及年齡偏大者不敢乘坐。2、速度受限：輸送速度不能太高，吊籃之間需要很大的間距，才能保證安全運轉(zhuǎn)，輸送速度就受到限制。3、安全隱患：經(jīng)常報道索道事故，卡在空中下不來，最危險的吊籃從空中掉下來。4、施工復(fù)雜:索道兩端都需要重型設(shè)備，沒有盤山路大型吊車上不去，安裝時非常困難，限制了位置及高度，增加成本。5、運行維護：鋼絲繩及吊籃掛件的磨損，需要專業(yè)的維護和更換，一點差錯后果無法挽回。對應(yīng)垂直電梯而言，其存在缺陷：1、地理位置的限制，大部分不適合。2、輸送能力低。3、施工復(fù)雜，成本高。滑道的缺陷：1、只能往下滑。2、游客受限。3、輸送能力低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有旅游爬山設(shè)施存在的施工復(fù)雜、游客乘坐舒適度低的問題，提供一種氣動軌道車，具備施工方便、輸送力穩(wěn)定的優(yōu)點。

為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種氣動軌道車，包括設(shè)置在山體上的機架，所述機架上設(shè)置有雙排爬升軌道，所述雙排爬升軌道上活動設(shè)置有爬山車，所述爬山車上設(shè)置有座椅，所述機架上還設(shè)置有用于驅(qū)動爬山車的氣動牽引機構(gòu)，所述氣動牽引機構(gòu)包括設(shè)置在雙排爬升軌道之間的導(dǎo)向軌道，所述導(dǎo)向軌道上沿軌道長度方向間隔設(shè)置有推動氣缸，相連兩個推動氣缸左右交錯設(shè)置，所述推動氣缸通過氣管連接有氣源，所述推動氣缸與氣源之間連接有雙向電磁氣閥，所述爬山車底部設(shè)置有與推動氣缸的活塞桿活動連接的牽引桿，所述牽引桿上端通過一轉(zhuǎn)軸與爬山車轉(zhuǎn)動連接，所述牽引桿下端設(shè)置有頂塊，所述頂塊下端設(shè)置有一斜坡，所述牽引桿上還設(shè)置有用于控制雙向電磁氣閥的觸角。

為了進一步優(yōu)化本實用新型，可優(yōu)先選用以下技術(shù)方案：

優(yōu)選的，所述爬升軌道包括相連的水平上站部、傾斜部、水平下站部，所述上站部的安裝高度高于下站部的安裝高度。

優(yōu)選的，所述爬山車沿爬升軌道等距間隔設(shè)置有多個。

優(yōu)選的，所述爬山車包括爬山車底盤，所述爬山車底盤兩側(cè)設(shè)置有與爬升軌道配合的軌道輪組，所述軌道輪包括動力轉(zhuǎn)動輪組、從動輪組，所述動力轉(zhuǎn)動輪組通過一向上布置的轉(zhuǎn)軸與爬山車底盤轉(zhuǎn)動相連，所述從動輪組設(shè)置在爬山車底盤上。

優(yōu)選的，所述爬山車底盤上端設(shè)置有龍門架，所述座椅通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動懸設(shè)在龍門架上。

優(yōu)選的，所述雙排爬升軌道、導(dǎo)向軌道均為環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果是：

1、本設(shè)備中采用氣動提供爬山車運動的動力，輸送力穩(wěn)定，同時爬山車采用的特型軌道，和過山車相似，根據(jù)山體的坡度，軌道有一定的弧度，軌道總體和山坡一致，盡可能靠近山體，像千足蟲一樣，固定在山體。將受力傳遞給山體，減少構(gòu)件斷面尺寸和重量，降低造價，同時讓游客感覺安全。上山和下山各兩條軌道，軌道之間是氣動牽引阻止器，上山時，電磁閥控制氣缸推桿推動爬山車往上移動，到達一定行程后下一級氣缸接力推動。氣壓大小及電磁閥開啟度決定爬山車的速度，不同坡度設(shè)置不同的開啟度。下山時，氣缸阻止爬山車重力下滑，通過電磁閥控制推桿收回，爬山車保持一定速度下滑。