[實用新型]一種方便采礦的礦用滑軌機構

有效

• 申請號: 202020875655.4
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212452120U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 劉波;周德照;韓文文;王瑞
• 申請（專利權）人: 劉波
• 主分類號: E01B23/02
• 分類號: E01B23/02;E01B23/04
• 代理公司: 合肥集知匠心知識產權代理事務所(普通合伙) 34173
• 代理人: 鄭琍玉

本實用新型公開了一種方便采礦的礦用滑軌機構，本實用新型涉及礦用滑軌技術領域。對接滑軌的兩端固定連接有凸塊的內側，對接滑軌兩側的中心連接有齒輪的內部，齒輪的底部滾動連接有L型齒條的頂部，對接滑軌內側的L型齒條的一端連接第一滑軌本體的一側，對接滑軌外側的L型齒條的一端連接第二滑軌本體的一側，氣囊的外壁連接固定氣管的一端，氣管的一端連接有氣嘴的一端，氣嘴的底部固定連接有支桿的一端，支桿的另一端固定連接有氣囊的外部，轉動轉動桿，使第一滑軌本體和第二滑軌本體的一端貼合對接滑軌的兩端，當礦車壓在氣囊上面，氣囊內的氣體經過氣管從氣嘴的內部出來將第一滑軌本體和第二滑軌本體上的石塊清理。

技術領域

本實用新型涉及礦用滑軌技術領域，具體為一種方便采礦的礦用滑軌機構。

背景技術

礦用滑軌，簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用于鐵路上，并與轉轍器合作，令礦車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上(在橋上就相當常見)，甚至嵌在混凝土里面。

目前使用的采礦的礦用滑軌，在使用時，采礦的礦用滑軌大部分都是在滑軌的一端與另一根滑軌對接，但是在長時間的使用后采礦的礦用滑軌對接處經常會出現，滑軌的一端與另一根滑軌不在一個水平面經常導致礦車在對接處卡死或者翻車，為此，本領域的技術人員提出了一種方便采礦的礦用滑軌機構。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種方便采礦的礦用滑軌機構，解決了滑軌的一端與另一根滑軌不在一個水平面經常導致礦車在對接處卡死或者翻車的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種方便采礦的礦用滑軌機構,包括第一滑軌本體和第二滑軌本體，所述第一滑軌本體和第二滑軌本體的連接處固定連接有固定結構的兩端，所述第一滑軌本體和第二滑軌本體的一側固定連接吹起結構的一側，所述固定結構包括固定板，所述固定板的頂部固定連接有第一減震塊的底部，所述第一減震塊的頂部通過螺栓固定連接有對接滑軌的底部，所述對接滑軌的兩端固定連接有凸塊的內側，所述對接滑軌的前后兩側通過螺栓固定連接有加緊板的內側，所述對接滑軌兩側的中心通過固定塊固定連接有齒輪的內部，所述齒輪的底部滾動連接有L型齒條的頂部，所述對接滑軌內側的L型齒條的一端連接第一滑軌本體的一側，所述對接滑軌外側的L型齒條的一端連接第二滑軌本體的一側。

所述吹起結構包括氣囊，所述氣囊的外壁連接固定氣管的一端，所述氣囊的內部固定連接有一號彈簧的兩端，所述氣管的一端固定連接有氣嘴的一端，所述氣嘴的底部固定連接有支桿的一端，所述支桿的另一端固定連接有氣囊的外部。

優選的，所述第一滑軌本體和第二滑軌本體的底部通過螺栓固定連接有第二減震塊的頂部，所述第二減震塊的底部通過螺栓固定連接有軌枕的頂部，所述軌枕的底部通過螺栓固定連接有承重板的底部，所述承重板的底部安裝在路渣的頂部。

優選的，所述凹槽的外側貼合連接有凹槽的內部，所述凹槽的外部固定連接有第一滑軌本體和第二滑軌本體的一端。

優選的，所述凸塊的中軸心與凹槽的中軸心同軸，且凸塊與凹槽大小結構相適配。

優選的，所述氣嘴的吹氣孔與第一滑軌本體和第二滑軌本體的高度一致。

優選的，所述氣囊為高耐磨材料。