[實用新型]一種液化氣船獨立液貨艙的貨物圍護系統

有效

• 申請號: 202020875386.1
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212267776U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 林青山;謝潤芳;朱彥
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B63B25/12
• 分類號: B63B25/12
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 代玲

本實用新型公開了一種液化氣船獨立液貨艙的貨物圍護系統，該貨物圍護系統為預安裝結構，其安裝在待吊裝的獨立液貨艙的外部，該貨物圍護系統包括保溫層和次屏蔽層；保溫層的兩面分別與獨立液貨艙的外板和次屏蔽層連接，保溫層設置在獨立液貨艙的外板靠近船體的表面上，次屏蔽層設置在保溫層遠離獨立液貨艙的外板的表面上；本實用新型的貨物圍護系統設置在獨立液貨艙的外部，整個貨物圍護系統是附帶在獨立液貨艙上的，在船體外即可單獨建造該貨物圍護系統，安裝時，只需將該帶有貨物圍護系統的獨立液貨艙吊進船體即可，該貨物圍護系統的安裝不受船體與獨立液貨艙之間有限空間的限制，具有獨立性和方便性。

技術領域

本實用新型涉及船用低溫液貨艙相關技術領域，尤其涉及一種液化氣船獨立液貨艙的貨物圍護系統。

背景技術

獨立液貨艙在液化氣船上被用來裝載處于低溫狀態的液化氣，該液貨艙不構成船體的一部分，獨立于船體之外。獨立液貨艙的外壁如若直接與空氣接觸，會導致獨立液貨艙與外界直接進行熱交換，則難以保證獨立液貨艙內貨物的低溫狀態。因此，需要在獨立液貨艙外層設置貨物圍護系統，以減少獨立液貨艙與外界的熱傳遞?，F有的液化氣船屬于容積型船舶，為了追尋船體的快速性和更大的貨物艙容，在船型研發時往往需要在保證液貨艙艙容的前提下盡可能地削瘦船體線型以保證船體的快速性，從而造成獨立液貨艙和船體之間的空間距離減小，貨物圍護系統安裝空間有限，限制了在獨立液貨艙和船體之間建造和安裝該貨物圍護系統，從而增大了在獨立液貨艙與船體之間建造和安裝貨物圍護系統的難度。

實用新型內容

本實用新型提供了一種液化氣船獨立液貨艙的貨物圍護系統，用于解決現有液化氣船的獨立液貨艙與船體之間空間小，貨物圍護系統的建造和安裝受船體與獨立液貨艙之間有限空間限制，在獨立液貨艙與船體之間建造和安裝貨物圍護系統困難的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案：一種液化氣船獨立液貨艙的貨物圍護系統，獨立液貨艙位于船體的內部，貨物圍護系統為預安裝結構，貨物圍護系統安裝在待吊裝的獨立液貨艙的外部，該貨物圍護系統包括保溫層和次屏蔽層；保溫層的兩面分別與獨立液貨艙的外板和次屏蔽層連接，保溫層設置在獨立液貨艙的外板靠近船體的表面上，次屏蔽層設置在保溫層遠離獨立液貨艙的外板的表面上。

可選地，保溫層的兩面分別通過可拆卸的連接方式與獨立液貨艙的外板和次屏蔽層連接。

可選地，保溫層的厚度根據貨物的設定溫度來調節。

可選地，保溫層和次屏蔽層之間設置有粘接層，該粘接層包括環氧膠水層。

可選地，次屏蔽層的厚度不小于獨立液貨艙的外板的厚度。

可選地，保溫層和次屏蔽層均環繞獨立液貨艙的外板一周，保溫層和次屏蔽層將獨立液貨艙完全包覆住。

可選地，保溫層的材料包括聚氨酯硬質絕緣材料。

可選地，次屏蔽層的材料根據貨物的設定溫度來選擇。

可選地，次屏蔽層的材料包括不銹鋼板、鎳鋼板、鋁合金板或低溫碳錳鋼板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

本實用新型提供了一種液化氣船獨立液貨艙的貨物圍護系統，該貨物圍護系統設置在獨立液貨艙的外部，次屏蔽層固定在獨立液貨艙的外板外側的保溫層上，因此，整個貨物圍護系統是附帶在獨立液貨艙上的，在船體外即可單獨建造該貨物圍護系統，安裝時，只需將該帶有貨物圍護系統的獨立液貨艙吊進船體即可，該貨物圍護系統的安裝不受船體與獨立液貨艙之間有限空間的限制，具有獨立性和方便性。

附圖說明

圖1是實施例中一種液化氣船獨立液貨艙的貨物圍護系統的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A’區域的結構示意圖；