[實用新型]一種吊桿防水箍

有效

• 申請號: 202020875013.4
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212477420U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 付宗偉;王利
• 申請（專利權）人: 鄭州市市政工程勘測設計研究院
• 主分類號: E01D19/16
• 分類號: E01D19/16;E01D19/00
• 代理公司: 鄭州芝麻知識產權代理事務所(普通合伙) 41173
• 代理人: 董曉勇

本實用新型公開了一種吊桿防水箍，主要用于吊桿的橋面端，安裝位置到橋面的距離一般為一米左右。該防水箍主要包括緊固箍、止水橡膠環、匯水槽、導水管等。止水橡膠環的上端面有一周凹槽，且止水橡膠環的上端傾斜，低端位于車道側。該防水箍能阻擋沿吊桿往下流的雨水，使雨水流向匯水槽，通過導水管排到行車道面上，再由橋面的排水系統流走?？捎行П苊庥晁诘鯒U下部與橋面結構接觸處聚集，保護吊桿免受腐蝕，提高吊桿的耐久性。該防水箍制作簡單，造價低，安裝和更換方便。

技術領域

本實用新型涉及橋梁工程技術領域，尤其涉及一種吊桿防水箍。

背景技術

國家標準中要求斜拉索和吊桿的設計使用壽命為30年，但由于種種原因，很多遠沒有達到年限就出現病害，造成拉索銹蝕甚至斷裂，極大地影響橋梁的正常使用。我國有多座系桿拱橋發生吊桿斷裂事故，有的甚至造成橋面垮塌。

導致吊桿耐久性和安全性不足的主要原因是內部鋼絲和錨具的銹蝕，主要是錨固端進水引起，且從各地換索情況來看，拉索的銹蝕主要集中在吊桿橋面錨固位置附近。

目前錨固端預埋管處防水主要采用的方式為采用防水罩。防水罩的優點是便于安裝和更換，但是由于斜拉索成橋后在不斷振動，它的結構是兩半抱在吊桿上，本身靠螺栓固定連接，吊桿的晃動易使結合處產生縫隙，防水效果隨著時間的推移而減弱，雨水就會沿吊桿下滲，吊桿與橋面甚至橫梁的接觸處就會發生鋼絲銹蝕。采用防水罩的防水方式，需要后期維護，增加了維護成本。

斜拉索防水失效所引起的銹蝕不僅有防護結構體系、防護材料不夠完善方面的原因,也有制作、安裝質量缺陷和后期管理維護等方面的原因,主要的外因是不可忽視吊桿的振動。

因此，橋梁工程中急需一種造價低廉，維修方便，不受索體振動影響的防水措施。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種吊桿防水箍。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種吊桿防水箍，主要包括緊固箍、止水橡膠環、匯水槽，導水管；止水橡膠環位于吊桿本體與緊固箍之間，三者緊密接觸；止水橡膠環的上端面有一周凹槽，且止水橡膠環的上端傾斜，低側位于車道側；匯水槽靠近吊桿側環繞緊固箍外表面，與相應的緊固箍外表面構成匯水通道；匯水槽的伸向車道側的一端為低端，與導水管相連接。

優選地，所述的止水橡膠環展開后為一止水橡膠帶，止水橡膠帶兩端各有一個相應的三角形接頭，兩個三角形接頭緊密地疊置在一起。

優選地，所述緊固箍采用螺栓作為緊固件，緊固箍的下端低于止水橡膠環的底端面。

優選地，所述的止水橡膠環的上端面低側的凹槽靠近車道側為一斜面，該斜面過凹槽中心線的最低點。

優選地，所述緊固箍的上端傾斜，低側位于車道側，且上端最低點低于止水橡膠環上表面的最低點。

優選地，所述導水管下端連接有端管。

優選地，所述緊固箍和螺栓的材質為不銹鋼；匯水槽的材質為不銹鋼，匯水槽與緊固箍焊接；導水管的材質為不銹鋼，與匯水槽焊接；端管的材質為橡膠，與導水管插接。

優選地，所述緊固箍的材質為橡膠；匯水槽的材質為橡膠，匯水槽與緊固箍連為一體。

優選地，所述導水管的材質為橡膠，緊固箍、匯水槽和導水管三者連為一體。

優選地，所述的端管伸出人行道邊緣10公分。