[實用新型]電機內部結構和包括該結構的大級數直驅電機

有效

• 申請號: 202020874877.4
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212063659U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 潘俊先
• 申請（專利權）人: 德陽恒動伺服電機科技有限責任公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/16;H02K5/20;H02K9/19
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 葉明博

本實用新型公開了一種電機內部結構和包括該結構的大級數直驅電機，包括定子鐵芯和轉子，定子鐵芯均勻設置分槽，轉子上均勻設置卡槽，分槽與卡槽的數量比為12:11，永磁體以南北極交替嵌入卡槽，繞組安裝在分槽上，定子鐵芯與轉子適配設置。大級數直驅電機，包括上述的電機內部結構，電機內部結構設置于電機外殼內，電機外殼外表面上設置有螺旋水道，用于油冷循環的螺旋水道與變壓器油路連接。本實用新型通過增大極數到88極，在相同容量下能得到更大的扭矩和更低的額定轉速；電機耗能比普通電機單位耗能低大約10％，同時無需維護的簡便結構保證此生產線長期穩定生產，達到月產1500頓銅線的成績，完成上億產值。

技術領域

本實用新型涉及低速電機技術領域，尤其涉及一種電機內部結構和包括該結構的大級數直驅電機。

背景技術

國內永磁同步電機起步很晚，目前只在新能源汽車上廣泛使用。一般結構為4極永磁同步電機。永磁同步電機相比于普通電機效率更高，同時國內外也有一部分高速電機和6極和8極永磁同步電機的應用。4極、6極和8極電機的在基礎工頻下轉速較為1500轉、1000轉和750轉。極數越多，工頻下轉速越慢，現有設計針對的是常規使用場合。

面對一些特定情況時，現有電機表現為結構復雜、性能不足。當負載為低轉速大扭矩時，現有電機需要配合減速裝置一同使用，減速裝置類似齒輪、皮帶輪等機構，會消耗大量機械能，造成損耗，同時因為大量的磨損讓減速裝置需要定期維護，維護成本高昂，降低了運行穩定性。而直接使用高速電機低速運行，機械效率極低，會造成大量能源浪費。

發明內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種電機內部結構和包括該結構的大級數直驅電機。

為了實現上述目的，本公開提供一種電機內部結構，包括定子鐵芯和轉子，定子鐵芯均勻設置分槽，轉子上均勻設置卡槽，分槽與卡槽的數量比為12:11，永磁體以南北極交替嵌入卡槽，繞組安裝在分槽上，定子鐵芯與轉子適配設置。

可選地，定子鐵芯為硅鋼片疊壓制成。

可選地，轉子為無縫鋼管加工而成。

可選地，分槽數量為96，卡槽數量為88。

大級數直驅電機，包括上述的電機內部結構，電機內部結構設置于電機外殼內，電機外殼外表面上設置有螺旋水道，用于油冷循環的螺旋水道與變壓器油路連接。

可選地，電機轉軸的輸出端處設置有用于與負載端外花鍵連接的內花鍵。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型涉及的電機內部結構和包括該結構的大級數直驅電機，通過增大極數到88極，在相同容量下能得到更大的扭矩和更低的額定轉速；電機耗能比普通電機單位耗能低大約10％，同時無需維護的簡便結構保證此生產線長期穩定生產，達到月產1500頓銅線的成績，完成上億產值。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型所述的定子鐵芯的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述的大級數直驅電機的結構示意圖；

圖3是本實用新型所述的轉軸內花鍵的結構示意圖。

附圖標記說明

1-分槽，2-轉子，3-前端蓋，4-后端蓋，5-前軸承室，6-后軸承室，7-內花鍵，8-電機外殼。

具體實施方式

以下結合附圖對本公開的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。