[實用新型]一種輪轂防護嵌件壓裝設備

有效

• 申請號: 202020874465.0
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212526746U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 張維智;黃曉光;沈靜茹;黃禮新;韓德禹
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于車輪制造設備技術領域，提供了一種輪轂防護嵌件壓裝設備，包括頂板、壓桿、定位柱、彈簧、底座，可以使輪轂的法蘭防護嵌件、輪轂的螺栓孔防護嵌件的兩次壓裝改變為一次壓裝，提升了工作效率，同時，統一的兩種壓裝的定位基準，既提升了工作效率，又使得壓裝螺栓孔防護嵌件后的螺栓孔與法蘭防護嵌件的螺栓孔同心度更加精準，增加了車輪的裝配精度，確保車輪的使用特性。

技術領域

本申請涉及車輪制造設備技術領域，具體涉及用于壓裝鎂合金輪轂絕緣防護輔具的一種輪轂防護嵌件壓裝設備。

背景技術

車輪作為汽車的重要組成部分，在制造材料方面，目前全球都在向著輕量化、安全性、環保性這三個趨勢發展。鎂的環保、輕量化、導熱性和材料本身的金屬屬性比鋁要更好，鎂合金輪轂將成為未來的流行趨勢。但是，鎂合金化學性質活潑，容易發生電化學腐蝕，影響車輪的使用壽命甚至車輛安全。在螺栓孔和法蘭孔處裝配絕緣防護輔具可以有效保護鎂合金車輪，但是如何適應車間產線的生產節拍，高效率，同時精確的安裝絕緣防護輔具成為亟待解決的難題。

實用新型內容

本申請實施例提供了一種輪轂防護嵌件壓裝設備，可以解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下的技術方案：

第一方面，提供一種輪轂防護嵌件壓裝設備，包括頂板、壓桿、定位柱、彈簧、底座，所述壓桿固定在所述頂板的底面，所述壓桿呈開口朝下的圓筒形，所述壓桿可以容納所述定位柱的上部；所述壓桿和所述定位柱一一配套設置，所述壓桿和所述定位柱的數量和位置均與輪轂上的螺栓孔的數量和位置一致；所述定位柱設置在所述底座內，且所述定位柱的上部伸出所述底座，所述定位柱的下部設置有彈簧；所述定位柱可以在受到壓力時，向下壓縮彈簧；所述彈簧可以在壓力消失時，將所述定位柱復位。

在一些實施例中，所述定位柱上設置有一圈圓環形的凸起，所述底座中開設有彈簧槽，所述彈簧位于所述彈簧槽內，所述彈簧的一端作用于所述凸起，所述彈簧的另一端作用于所述彈簧槽。

在一些實施例中，所述底座上表面還固定設置有承壓板，所述承壓板在對應所述定位柱的位置開設有第三通孔，所述第三通孔的直徑和接觸處的所述定位柱的直徑基本相等。

在一些實施例中，所述底座包括合模板和底模，所述合模板固定安裝在所述底模的上方，所述合模板上對應所述定位柱的位置開設有第一通孔。

在一些實施例中，所述底模中對應所述定位柱的位置開設有彈簧座槽和彈簧行程槽，所述彈簧座槽和所述彈簧行程槽的中心軸線重合，所述彈簧行程槽位于所述彈簧座槽之下，所述彈簧行程槽的直徑小于所述彈簧座槽的直徑；所述彈簧座安裝在所述彈簧座槽內，所述彈簧座被所述合模板和所述底模壓緊固定；所述定位柱上設置有一圈圓環形的凸起，所述彈簧位于所述彈簧座內，所述彈簧一端作用于所述凸起，所述彈簧的另一端作用于所述彈簧座的底部；所述彈簧座的底部開設有第二通孔，所述定位柱的下端穿過所述第二通孔伸入所述彈簧行程槽。

在一些實施例中，所述壓桿的下端與螺栓孔防護嵌件的被壓裝端隨型。

在一些實施例中，所述定位柱的上部呈圓臺形，并且頂部呈光滑圓弧過渡。

在一些實施例中，所述定位柱包括上部、中部和下部；所述上部的最大直徑比法蘭防護嵌件上的螺栓孔直徑略小，所述中部的直徑大于法蘭防護嵌件上的螺栓孔直徑。

在一些實施例中，所述頂板和所述底座的中心位置設置有減重孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：