[實用新型]一種電動自行車用鋰離子電池組

有效

• 申請號: 202020874255.1
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212542577U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 徐云;陳春明;朱純江;陳志明;吳曉潭;王梟烽;張新
• 申請（專利權）人: 浙江興海能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/213
• 分類號: H01M50/213;H01M50/271;H01M50/224;H01M50/249;H01M50/289;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/653;H01M10/655;H01M10/6551;A62C2/04
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

本實用新型提供一種電動自行車用鋰離子電池組，包括外殼和內殼，所述的外殼外壁上設有多個散熱片，所述的外殼內設有內殼，在外殼與內殼之間設有多個傳熱桿，所述的外殼和內殼的上端均開口，且上端開口之間通過連接板相連，上蓋設在開口處，在內殼內設有多個空心腔體。本實用新型的有益效果是：阻燃板和空心腔體能夠將每個電池進行充分阻燃和散熱，防止出現電池組燃燒的現象；內殼、外殼和散熱片為鋁材質，能夠對電池進行充分散熱，提高電池壽命。

技術領域

本實用新型屬于鋰電池生產技術領域，尤其是涉及一種電動自行車用鋰離子電池組。

背景技術

在電動汽車行駛過程中，動力電池組持續放電，尤其是在加速、爬坡等工況下會頻繁地大電流放電，放電過程中，電池組內部會發生電化學反應而快速生熱、溫度急劇升高，過高的溫度會導致電池壽命和容量下降，甚至會造成電池組燃燒。

目前電池組散熱速度慢，很難實現快速散熱；而且電池組內著火會迅速增大火勢，存在很大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、能夠對電池進行充分散熱，提高電池壽命，防止出現電池組燃燒的現象，提高使用壽命的電動自行車用鋰離子電池組，尤其適合用在電動自行車的鋰電池中。

本實用新型的技術方案是：一種電動自行車用鋰離子電池組，包括外殼和內殼，所述的外殼外壁上設有多個散熱片，所述的外殼內設有內殼，在外殼與內殼之間設有多個傳熱桿，所述的外殼和內殼的上端均開口，且上端開口之間通過連接板相連，上蓋設在開口處，在內殼內設有多個空心腔體，所述的空心腔體的頂壁上設有通入口，在通入口處設有堵頭，所述的空心腔體的兩端分別通過左限位件和右限位件設在內殼內側，所述的左限位件和右限位件結構相同且對稱設置在內殼左壁內側和右壁內側上，所述的左限位件包括左上卡板和左下卡板，所述的右限位件包括右上卡板和右下卡板，空心腔體的左端卡設在左上卡板和左下卡板之間，所述的空心腔體的另一端卡設在右上卡板和右下卡板之間，空心腔體將內殼分為多個區域，在每個區域內設有多個電池，相鄰的兩個電池之間設有阻燃板，每個電池的接出端均與連接板上的連接頭相連，所述的連接板設在內殼內。

進一步，所述的上蓋下表面設有環形凸起，在連接板上設有與環形凸起相配合的環形凹槽，環形凸起卡設在環形凹槽內。

進一步，所述的內殼、外殼和散熱片均為鋁材質制成。

進一步，所述的傳熱桿為鋁制導熱桿。

進一步，所述的散熱片包括依次設置的長散熱板、短散熱板。

進一步，所述的阻燃板內部填充有PP阻燃劑。

進一步，在每個區域的底壁上設有多個用于電池卡柱的電池槽。

進一步，每個區域的底壁上相鄰的兩個電池槽之間設有卡槽，該卡槽用于卡住阻燃板。

進一步，所述的內殼內上端四周均設有支撐短板，該支撐短板用于支撐連接板。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，阻燃板和空心腔體能夠將每個電池進行充分阻燃和散熱，防止出現電池組燃燒的現象；內殼、外殼和散熱片為鋁材質，能夠對電池進行充分散熱，提高電池壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：