[實用新型]盾尾刷動態密封耐壓測試設備

有效

• 申請號: 202020874144.0
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212158965U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 賈明
• 申請（專利權）人: 昆山眾備機械設備有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26;G01M13/00;G01N3/56
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型屬于測試設備技術領域，涉及一種盾尾刷動態密封耐壓測試設備，包括基座、跨立于基座中部的支撐架、樞接于支撐架上方的模擬盾尾鋼筒、水平穿過模擬盾尾鋼筒軸向的中空處的傳送軌道以及能沿著傳送軌道移動的模擬管片和自密封鋼筒，模擬管片和自密封鋼筒分立于模擬盾尾鋼筒的兩側，模擬管片和自密封鋼筒的外徑小于模擬盾尾鋼筒的內徑并且兩者的軸線均與模擬盾尾鋼筒水平時的軸共線，模擬盾尾鋼筒的內壁鏡像對稱地設有多道用來安裝盾尾刷的接油環槽，接油環槽內側接通若干壓力傳感器，模擬盾尾鋼筒的底部設有用來調節角度的管片間隙調節裝置。本結構能夠模擬盾構機的動態過程，同時測試盾尾刷的耐磨性和動態密封性。

技術領域

本實用新型涉及測試設備技術領域，特別涉及一種盾尾刷動態密封耐壓測試設備。

背景技術

盾構機，全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、巖石、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計制造，可靠性要求極高。盾構掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

隨著我國城市建設的發展，地下軌道交通、越江隧道等地下工程日益增加，隧道的盾構推進距離也越來越長，但盾構機在經過長距離連續推進后，其使用密封性要求較嚴格，盾尾密封刷的耐壓密封性能直接影響到施工過程的密封安全，而目前國內的盾尾密封刷的耐壓性能均沒有統一的檢測標準，對產品的性能無法判定，完全依據經驗，往往盾尾密封刷在使用過程無法達到實際密封耐壓要求，原先的是一種靜態耐壓測試的設備，無法按照實際施工時的動態呈現，反映不出動態的耐壓效果。

所以需要開發新的機型，以滿足盾尾刷的動態耐壓測試需要。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種盾尾刷動態密封耐壓測試設備，能夠模擬盾構機運動的動態過程，實現盾尾刷動態性能的檢測。

本實用新型通過如下技術方案實現上述目的：一種盾尾刷動態密封耐壓測試設備，包括基座、跨立于基座中部的支撐架、樞接于支撐架上方的模擬盾尾鋼筒、水平穿過模擬盾尾鋼筒軸向的中空處的傳送軌道以及能沿著傳送軌道移動的模擬管片和自密封鋼筒，模擬管片和自密封鋼筒分立于模擬盾尾鋼筒的兩側，模擬管片和自密封鋼筒的外徑小于模擬盾尾鋼筒的內徑并且兩者的軸線均與模擬盾尾鋼筒水平時的軸共線，所述模擬盾尾鋼筒的內壁鏡像對稱地設有多道用來安裝盾尾刷的接油環槽，所述接油環槽內側接通若干壓力傳感器，所述模擬盾尾鋼筒的底部設有用來調節角度的管片間隙調節裝置。

具體的，所述接油環槽內繞軸均布有油脂孔，所述模擬盾尾鋼筒的外壁設有給接油環槽供油的油管，所述油管分出支管連接每個油脂孔。

進一步的，所述壓力傳感器設于同一道接油環槽的相鄰油脂孔之間。

具體的，所述模擬盾尾鋼筒上還連有注排液彎管，所述注排液彎管的排液段最高點高于模擬盾尾鋼筒的最高點，所述基座中部設有位于注排液彎管出口的排液槽。

具體的，所述管片間隙調節裝置為設于所述模擬盾尾鋼筒底部的四個調節油缸。

具體的，所述模擬盾尾鋼筒的兩側設有斜拉式擺動梁，斜拉式擺動梁的中心轉動連接于支撐架的頂端。

進一步的，所述斜拉式擺動梁的兩端分別通過鎖鏈連接于基座的兩側。

具體的，所述傳送軌道包括一對沿其長度方向設置的齒條，所述模擬管片和所述自密封鋼筒各自設有由電機驅動的齒輪與所述齒條配合。

采用上述技術方案，本實用新型技術方案的有益效果是：

本結構能夠模擬盾構機的動態過程，同時測試盾尾刷的耐磨性和動態密封性，能夠更全面地表征盾尾刷的質量。

附圖說明