[實用新型]一種中低速磁浮軌排組裝平臺

有效

• 申請號: 202020873116.7
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212294193U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 張寧;祁寶金;張沖;張永亮;李利軍
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B29/16;E01B25/30
• 代理公司: 西安知誠思邁知識產權代理事務所(普通合伙) 61237
• 代理人: 麥春明

本實用新型涉及一種中低速磁浮軌排組裝平臺，包括安裝底座和兩個縱梁總成，安裝底座上設置有多個線型定位裝置、多個線型調節裝置和一個縱向定位裝置；線型定位裝置能對磁浮軌排進行垂直定位；線型調節裝置能對磁浮軌排進行橫向定位；縱向定位裝置能對磁浮軌排進行縱向定位。通過線型定位裝置、線型調節裝置和縱向定位裝置可準確完成F軌排垂直、縱向和橫向三個方向的定位與線型的保證。同時本平臺具有剛度大、調整力大，自動化程度高、適應性強的特點。簡化了施工步驟，降低了人工成本，提高了生產效率。準確、快速實現各類線型軌排的調整組裝。

技術領域

本實用新型涉及磁浮軌排組裝技術領域，尤其涉及一種中低速磁浮軌排組裝平臺。

背景技術

隨著城市現代化的推進，基礎交通設施也不斷推陳出新，中、低速磁浮作為一種新型的交通制式具有低噪音、低輻射、低振動、高安全的特點，被越來越多的城市推廣使用。F軌排是構成中低速磁浮線路的基本功能單元，既要承受車輛的重力載荷，還要承受車輛的導向力和牽引力。軌排裝配質量好壞直接影響列車運行的穩定性、舒適性。軌排根據線路走向可分為直線段、緩和曲線段和圓曲線段等，由于線路規劃的需要，軌排的軌距、長度、軌枕數量、軌枕距均有所不同。F軌排在組裝過程中要根據軌排的長度、線型、軌距等參數要求，既要保證各部件間裝配尺寸的精度要求，也要保證整體軌排的線型(即曲線弧度)達到現場安裝尺寸要求。在實際工程中，由于軌排的裝配工作量大，曲線種類繁多，且F型鋼實際制造線型與設計線型可能存在偏差，這就需要在組裝過程中對F型鋼的線型精確控制并對偏差部分進行調整，保證F軌排組裝尺寸和精度滿足線路要求。

在現有技術中，軌排組裝方式有兩種，一種人工放樣組裝，一種組裝平臺組裝。

人工放樣劃線組裝由工人現場放樣劃線，然后將F型鋼貼合放樣曲線進行臨時固定后再與軌枕進行組裝，若F軌排組裝中發生偏差，則只能通過榔頭錘擊或千斤頂水平頂壓的方法進行調整，工作繁瑣、效率低下、且效果欠佳。

現有軌排組裝平臺采用螺栓或絲杠結構進行定位、調整。軌距、軌排線型等重要參數由人工現場調整到位，手工夾緊裝置夾緊，裝配過程中需要反復測量、校核裝配尺寸，裝配完成后由人工使用卡尺、塞尺等工具進行檢測，存在自動化程度低、勞動強度大、對工人技能要求高、裝配質量不穩定、裝配效率低等缺點。

發明內容

針對上述背景技術中存在的問題，本實用新型提供了一種中低速磁浮軌排組裝平臺，該平臺能夠方便、快捷地完成任意線型軌排部件的組裝。

本實用新型的技術方案如下：

上述的中低速磁浮軌排組裝平臺，包括安裝底座和兩個縱梁總成，安裝底座上設置有多個線型定位裝置、多個線型調節裝置和一個縱向定位裝置；線型定位裝置能對磁浮軌排進行垂直定位；線型調節裝置能對磁浮軌排進行橫向定位；縱向定位裝置能對磁浮軌排進行縱向定位；

兩個縱梁總成將線型定位裝置與線型調節裝置連接起來。

所述中低速磁浮軌排組裝平臺，其中：所述安裝底座包括兩根底座縱梁，兩根底座縱梁之間焊接有多根底座橫梁；

所述底座縱梁的下表面設置有地腳螺栓，地腳螺栓上設置有調整斜鐵。

所述中低速磁浮軌排組裝平臺，其中：所述線型定位裝置包括線型定位框架，在線型定位框架的左右兩側對稱的設置有定位部分，定位部分包括絲杠結構和垂壓結構；

所述線型定位框架包括第一橫梁，第一橫梁的左右兩側的下端分別垂直連接有第一支腿，第一支腿的下端連接在安裝底座上；

所述第一橫梁的左右兩側的上表面分別設置有第一平臺安裝板，第一平臺安裝板上固定連接有第一滑移座安裝板，第一滑移座安裝板與第一平臺安裝板之間設置有第一調整墊；第一滑移座安裝板上固定連接有第一滑移壓板，第一滑移壓板上滑動連接有第一滑移座；