[實(shí)用新型]風(fēng)力發(fā)電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020872914.8
• 申請(qǐng)日: 2020-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN212690222U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張艷;趙東樓;肖杰;牛婷婷;于磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽康迪納電力科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F03D3/06
• 分類號(hào): F03D3/06;F03D7/06;F03D9/25;F03D15/00
• 代理公司: 合肥誠(chéng)興知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括立式布置的基軸，基軸上套設(shè)有作為動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)套管，轉(zhuǎn)動(dòng)套管的下端通過齒盤與發(fā)電機(jī)輸入軸上的齒輪嚙合連接，轉(zhuǎn)動(dòng)套管的周向固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)架，轉(zhuǎn)動(dòng)架上鉸接有風(fēng)葉板，風(fēng)葉板繞基軸軸芯公轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)葉板繞其鉸接軸軸芯自轉(zhuǎn)，調(diào)向機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)基軸依據(jù)風(fēng)向作追隨風(fēng)向的姿態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)，姿態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)滿足以下適配關(guān)系，鉸接軸軸芯與轉(zhuǎn)動(dòng)套管軸芯所在的平面垂直于風(fēng)向時(shí)，一側(cè)風(fēng)葉板的板面垂直于風(fēng)向，該風(fēng)葉板隨轉(zhuǎn)動(dòng)套管公轉(zhuǎn)180°時(shí)風(fēng)葉板自轉(zhuǎn)90°使其板面平行于風(fēng)向。這樣本實(shí)用新型中的風(fēng)車便可以在任意風(fēng)向下保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)車便能隨風(fēng)力保持轉(zhuǎn)向不變的轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)能利用的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源的消耗速度也不斷加快，能源短缺已經(jīng)成為一個(gè)日趨嚴(yán)重的問題，風(fēng)能作為一種可再生能源越來越受到人們的重視，目前風(fēng)能主要是通過風(fēng)車轉(zhuǎn)化為機(jī)械能再通過發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能而得以利用，風(fēng)車還可以直接作為其他裝置的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般離不開風(fēng)車帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)來發(fā)電，而在自然環(huán)境中，風(fēng)往往是變化無常的，不但風(fēng)向時(shí)時(shí)改變，風(fēng)的大小也不停變化，由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的風(fēng)車較為龐大，其風(fēng)車上的葉片較窄，當(dāng)風(fēng)力較小或微風(fēng)時(shí)，由于風(fēng)車得不到足夠的風(fēng)力驅(qū)動(dòng)，難以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)力發(fā)電就會(huì)受到限制，無法滿足持續(xù)發(fā)電和持續(xù)供電的要求。同時(shí)，由于風(fēng)力不足不能運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)只能閑置，造成資源浪費(fèi)，長(zhǎng)期的停滯也會(huì)造成設(shè)備的生銹損壞，并且風(fēng)車需要保持相同的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，否則便會(huì)造成電壓不穩(wěn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)其能夠保持相同的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括立式布置的基軸，基軸上套設(shè)有作為動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)套管，轉(zhuǎn)動(dòng)套管的下端通過齒盤與發(fā)電機(jī)輸入軸上的齒輪嚙合連接，轉(zhuǎn)動(dòng)套管的周向固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)架，轉(zhuǎn)動(dòng)架上鉸接有風(fēng)葉板，所述風(fēng)葉板的鉸接軸軸芯方向與基軸軸芯方向平行，風(fēng)葉板在轉(zhuǎn)動(dòng)套管的周向均勻間隔布置有至少兩個(gè)，風(fēng)葉板繞基軸軸芯公轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)葉板繞其鉸接軸軸芯自轉(zhuǎn)，風(fēng)葉板的公轉(zhuǎn)方向與風(fēng)葉板的自轉(zhuǎn)方向相同或相反，調(diào)向機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)基軸依據(jù)風(fēng)向作追隨風(fēng)向的姿態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)，姿態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)滿足以下適配關(guān)系，鉸接軸軸芯與轉(zhuǎn)動(dòng)套管軸芯所在的平面垂直于風(fēng)向時(shí)，一側(cè)風(fēng)葉板的板面垂直于風(fēng)向，該風(fēng)葉板隨轉(zhuǎn)動(dòng)套管公轉(zhuǎn)180°時(shí)風(fēng)葉板自轉(zhuǎn)90°使其板面平行于風(fēng)向。

上述方案中，風(fēng)車的迎風(fēng)面上有一風(fēng)葉板的板面垂直于風(fēng)向，這樣可以最大程度利用風(fēng)力推動(dòng)整個(gè)風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)，在微風(fēng)下風(fēng)車依然能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步提高了風(fēng)能的利用率，同時(shí)本實(shí)用新型中的基軸可以隨風(fēng)向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣本實(shí)用新型中的風(fēng)車便可以在任意風(fēng)向下保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)車便能隨風(fēng)力保持轉(zhuǎn)向不變的轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖；

圖3、4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的局部剖視圖；

圖7為本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易模型；

圖8為齒盤處剖視圖。

具體實(shí)施方式