[實用新型]一種電動可折疊助力車

有效

• 申請號: 202020872053.3
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212290151U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 朱紅軍;谷曉泉;錢春虎;高裕河
• 申請（專利權）人: 江蘇金彭集團有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62M7/10;B62J43/13;B62J43/20
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本實用新型公開了一種電動可折疊助力車，包括后支撐，所述后支撐的下部側壁固定連接有第一連接桿，所述后支撐的上部側壁固定連接有第二連接桿所述后支撐的中部且在第一連接桿和第二連接桿之間轉動連接有第二轉動套，所述后支撐的側壁且在第二轉動套的上下端均設置有卡塊，所述卡塊的一側固定連接有撥桿，所述卡塊的一端后支撐之間設置有彈簧，所述第二轉動套的上下端均設置有卡槽，所述第二轉動套的中部側壁固定連接有橫梁，所述橫梁的另一端固定連接有第一轉動套，所述橫梁的一側且靠近第一轉動套固定連接有電池倉。本實用新型中，方便折疊，同時調整了重心的位置，減少后輪的檢修頻率。

技術領域

本實用新型涉及出行工具領域，尤其涉及一種電動可折疊助力車。

背景技術

電動助力車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通小型車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的交通工具。使用前要對蓄電池進行充電。

現在存在可折疊的助力車，但是折疊的步驟多，操作不方便。同時現有的助力車將蓄電池以及電機設置在助力車的后輪處，在騎行的過程中，重心偏向于后輪，使得后輪的磨損程度大于前輪，使得后輪的檢修頻率高于前輪，以及電機設置在后輪，使得檢修的難度大大增加。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電動可折疊助力車。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種電動可折疊助力車，包括后支撐，所述后支撐的下部側壁固定連接有第一連接桿，所述后支撐的上部側壁固定連接有第二連接桿，所述第一連接桿的另一端和第二連接桿的另一端均轉動連接有后輪，所述后輪中部固定連接有第一錐齒輪，所述后支撐的中部且在第一連接桿和第二連接桿之間轉動連接有第二轉動套，所述后支撐的側壁且在第二轉動套的上下端均設置有卡塊，所述卡塊的一側固定連接有撥桿，所述卡塊的一端后支撐之間設置有彈簧，所述第二轉動套的上下端均設置有卡槽，所述第二轉動套的中部側壁固定連接有橫梁，所述橫梁的另一端固定連接有第一轉動套，所述橫梁的一側且靠近第一轉動套固定連接有電池倉。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述后支撐的上端設置有坐墊，所述后支撐的下端轉動連接有直齒輪，所述直齒輪設置有腳踏。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一連接桿的側壁轉動連接有傳動軸，所述第一傳動軸的一端固定連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪和第一錐齒輪相互嚙合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述傳動軸的另一端固定連接有傳動盤，所述傳動盤的一側端面邊緣設置有齒槽，所述傳動盤和直齒輪相互嚙合，所述傳動盤和直齒輪轉動時的軸線相互垂直。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一轉動套的內部貫穿轉動設置有前支撐，所述前支撐的上端固定連接有手柄。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述前支撐的下端轉動連接有前輪，所述前輪的中部設置有電機。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型，當需要折疊時，一直手上部的撥桿，一只腳踩住下部的撥桿，卡塊從卡槽滑出，便可以轉動第二轉動套，使得后輪和前輪折疊在一起，當需要張開時，轉動第二轉動套復位時，卡塊在彈簧的作用下卡入卡槽，無需再次撥動撥桿，相較于現有的折疊的助力車，本實用新型折疊方便，操作簡單。